De nest beste setene på den beste flyreisen i verden

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am und aktualisiert am

Den beste flyturen i verden må være over de tonganske øygruppene Vava'u og Ha'apai, som strekker seg over knallblå himmel med praktfull utsikt. Vi har vært på reisefot i tre måneder nå og har fullført 15 flyvninger og teller. Siden vi først forlot fastlands-Australia, har vi hatt noen fantastiske luftutsikter fra vinduene våre over Stillehavet tusenvis av fot under oss. Generelt har vi reservert flyreiser for internasjonale reiser og bruker i stedet ferger mellom øyer for innenlandsreiser. Imidlertid hadde vi kort tid i Tonga og var ikke forberedt på å bruke 24 timer eller mer mellom...

De nest beste setene på den beste flyreisen i verden

Den beste flyturen i verden er absolutt over de tonganske øygruppene Vava'u og Ha'apai, som strekker seg over knallblå himmel med fantastisk utsikt

Vi har vært på reise i tre måneder nå og har fullført 15 flyreiser og det teller. Siden vi først forlot fastlands-Australia, har vi hatt noen fantastiske luftutsikter fra vinduene våre over Stillehavet tusenvis av fot under oss.

Generelt har vi reservert flyreiser for internasjonale reiser og bruker i stedet ferger mellom øyer for innenlandsreiser. Vi hadde imidlertid kort tid i Tonga og var ikke forberedt på å bruke 24 timer eller mer på å reise mellom øygrupper.

Vi var også bare dager unna hvalsafarisesongen, hvoretter de majestetiske knølhvalene ville migrere sørover til det kaldere vannet i Antarktis. Heldigvis er flypriser mellom den sørlige hovedøya Tongatapu og den nordlige Vava'u-skjærgården, nesten unik for Tonga, ikke mye dyrere enn fergeoverfarter.

Flyet vårt var lite! En tomotors Jetstream 32 turboprop med plass til maksimalt 19 passasjerer. Da vi fløy var vi bare ni om bord. Kia og jeg satt i setene 1A og 1B: rett bak pilotene. Og når jeg sier rett bak, mener jeg rett bak. Det er ingen paranoia etter 9/11 her – en åpen cockpit betydde at vi bokstavelig talt kunne strekke oss ut og ta på pilotene hvis vi ville.

Ingen kabinansatte heller. Co-piloten ga oss den korteste sikkerhetsbriefingen, og påpekte i hovedsak at i en nødsituasjon bør vi hjelpe våre medpassasjerer med å gå ut av flyet og håpe på det beste. Å sitte i et lite fly fikk meg faktisk til å føle meg mye tryggere enn større, lengre flyvninger, og å fly på litt over 7000 fot i motsetning til 36 000 fot var mer betryggende. I tillegg, når vi først var i luften, ble vi for overveldet av utsikten under oss til å bry oss om sikkerhet.

Tonga består av 176 øyer, og fra luften så hver av dem ut som en øyparadis: vakrere og forlokkende enn den forrige. Jeg skal ikke starte med en blomstrende monolog for å beskrive landskapet - bare se videoen ovenfor.

Med direktefly tilbakelegges vanligvis strekningen på 300 kilometer på litt over en time. Flyet vårt tok en rask avstikker til den isolerte Ha’apai-skjærgården for å slippe av noen passasjerer underveis. Under den korte mellomlandingen fikk vi lov til å komme oss ut og strekke på beina mens pilotene overvåket lossing og omfordeling av bagasje og sørget for at det lille flyet holdt seg balansert. I løpet av denne tiden hadde Kia flyet helt for seg selv! En skummel, men misunnelsesverdig opplevelse!

Snart var vi tilbake i luften, rasende over den knallblå himmelen med storslått utsikt som strekker seg ut under oss. Da vi landet i Vava’u, fanget jeg pilotens blikk og spurte: «Blir du noen gang vant til dette?»

Han strålte på meg som en skolegutt. "Aldri."

Oppdrag: Atlas & Boots
      .