Новите пристанищни такси в Китай: круизи под натиск и промени в маршрута!

Новите пристанищни такси в Китай: круизи под натиск и промени в маршрута!

Въвеждането на нови специални пристанищни такси в Китай вече има първоначално въздействие върху круизната индустрия. Oceania Cruises, първата линия, която отговори на тези такси, отмени обаждането си до Шанхайска Ривиера по време на текущия круиз, за ​​да избегне допълнителни разходи. Тези такси бяха въведени като отмъщение за тарифите на САЩ и особено натоварват корабите с връзки със САЩ. Според съобщения от CruiseTricks За да акостира в Шанхай, корабната компания трябва да плати допълнителни 1,4 милиона евро в допълнение към обичайните такси за демюрейдж.

Новите специални такси, въведени на 14 октомври 2025 г., в момента са 400 юана за нетен тонаж (NRZ), което е приблизително 48 евро. Очаква се тези такси да нараснат до 1120 юана (135 евро) до 2028 г. Посещението в пристанището е ограничено до пет посещения на година и се изчислява само за първото пристанище на пътуването. Регламентът засяга предимно кораби, които са собственост на САЩ или плават под американски флаг. Докладвано в този контекст Морска Нова че китайският пазар по-специално отново стана привлекателен след пандемията и че тези нови такси представляват големи предизвикателства за корабните компании.

Маршрути под напрежение

Въздействието върху цялата индустрия е значително. Корабна компания като Royal Caribbean вече е договорила изключение за своя кораб Spectrum of the Seas, тъй като превозва предимно китайски пътници и е разположен в Шанхай. Това решение може да бъде от решаващо значение за икономическата жизнеспособност на компанията, тъй като таксите за кораби с такъв размер могат да надхвърлят 9 милиона долара на круиз. За Oceania Cruises обаче остава неясно дали други корабни компании, като Disney Cruise Line, също ще трябва да коригират графиците си, за да вземат предвид тези нови такси.

Към 18 октомври 2025 г. повечето круизни компании все още не са коментирали официално новите такси. Изключение изглежда е MSC Cruises, чийто кораб MSC Bellissima, като швейцарска компания с малтийски флаг, не е засегнат от таксите. Тази ситуация обаче носи допълнителна несигурност, тъй като бъдещите графици и възможните корекции зависят от преговорите между корабните компании и китайските власти.

Дългосрочните ефекти са неясни

Дългосрочните последици от тази нова структура на таксите върху круизната индустрия в Китай в момента са несигурни. Корабите, които не са базирани в Китай, може да бъдат принудени да разсрочат или дори да преустановят разговорите си. Особено засегнати могат да бъдат американски компании като Carnival Corporation и Norwegian Cruise Line Holdings, които притежават по-голямата част от круизните кораби, опериращи в китайски води.

Круизната индустрия в Китай беше във възход преди пандемията и остава да се види как тези нови разпоредби ще повлияят на бъдещия й растеж. Следващите няколко месеца могат да бъдат решаващи при определянето дали и как корабните компании ще посрещнат новите предизвикателства.