Kinas nye havneafgifter: krydstogter under pres og ruteændringer!

Kinas nye havneafgifter: krydstogter under pres og ruteændringer!

Indførelsen af ​​nye særlige havneafgifter i Kina har allerede en første indvirkning på krydstogtindustrien. Oceania Cruises, den første linje til at reagere på disse afgifter, annullerede sit Shanghai Riviera-opkald under det nuværende krydstogt for at undgå ekstra omkostninger. Disse gebyrer blev indført som gengældelse for amerikanske tariffer og især belaster skibe med forbindelser til USA. Ifølge rapporter fra CruiseTricks For at lægge til kaj i Shanghai skal rederiet betale yderligere 1,4 millioner euro ud over de sædvanlige overliggegebyrer.

De nye særlige gebyrer, der blev indført den 14. oktober 2025, er i øjeblikket 400 yuan pr. nettotonnage (NRZ), hvilket er cirka 48 euro. Disse gebyrer forventes at stige til op til 1.120 yuan (135 euro) i 2028. Havneanløbet er begrænset til fem anløb om året og beregnes kun for den første havn på en rejse. Forordningen berører primært skibe, der er ejet af USA eller fører amerikansk flag. Rapporteret i denne sammenhæng Nautical Nova at især det kinesiske marked igen blev attraktivt efter pandemien, og at disse nye gebyrer udgør store udfordringer for rederierne.

Ruter under pres

Indvirkningen på hele branchen er betydelig. Et rederi som Royal Caribbean har allerede forhandlet sig frem til en undtagelse for sit skib Spectrum of the Seas, fordi det transporterer overvejende kinesiske passagerer og er stationeret i Shanghai. Denne beslutning kan være afgørende for virksomhedens økonomiske levedygtighed, da gebyrer for skibe af denne størrelse kan overstige 9 millioner dollars pr. krydstogt. Det er dog fortsat uklart for Oceania Cruises, om andre rederier, såsom Disney Cruise Line, også bliver nødt til at justere deres tidsplaner for at tage højde for disse nye gebyrer.

Den 18. oktober 2025 havde de fleste krydstogtsrederier endnu ikke officielt kommenteret de nye gebyrer. En undtagelse ser ud til at være MSC Cruises, hvis skib MSC Bellissima, som et schweizisk selskab med maltesisk flag, ikke er påvirket af gebyrafgifterne. Denne situation medfører dog yderligere usikkerhed, da fremtidige tidsplaner og mulige justeringer afhænger af forhandlinger mellem rederierne og de kinesiske myndigheder.

Langtidseffekter uklare

De langsigtede konsekvenser af denne nye gebyrstruktur for krydstogtindustrien i Kina er i øjeblikket usikre. Skibe, der ikke er baseret i Kina, kan blive tvunget til at omlægge eller endda indstille deres anløb. Særligt ramt kan amerikanske selskaber som Carnival Corporation og Norwegian Cruise Line Holdings, som ejer et flertal af krydstogtskibene, der opererer i kinesiske farvande, være.

Krydstogtindustrien i Kina var i fremmarch før pandemien, og det er stadig at se, hvordan disse nye regler vil påvirke dens fremtidige vækst. De næste par måneder kan blive afgørende for, om og hvordan rederierne vil møde de nye udfordringer.