Hiina uued sadamatasud: kruiisid surve all ja marsruudimuutused!

Hiina uued sadamatasud: kruiisid surve all ja marsruudimuutused!

Uute sadama eritasude kehtestamine Hiinas avaldab juba esmast mõju kruiisitööstusele. Oceania Cruises, esimene liin, mis nendele tasudele reageeris, tühistas praeguse kruiisi ajal oma Shanghai Riviera kõne, et vältida lisakulusid. Need tasud kehtestati kättemaksuks USA tariifidele ja koormasid eriti USA-ga ühenduses olevaid laevu. Vastavalt aruannetele Kruiisitrikid Shanghais dokkimiseks tuleb laevafirmal lisaks tavapärastele seisamistasudele maksta veel 1,4 miljonit eurot.

14. oktoobril 2025 kehtestatud uued eritasud on praegu 400 jüaani netotonnaaži kohta (NRZ), mis on ligikaudu 48 eurot. Need tasud tõusevad 2028. aastaks eeldatavasti kuni 1120 jüaanini (135 euroni). Sadamakülastuse piirmäär on viis külastust aastas ja seda arvestatakse ainult reisi esimese sadama kohta. Määrus puudutab eelkõige USA-le kuuluvaid või USA lipu all sõitvaid laevu. Teatatud selles kontekstis Nautical Nova et eriti Hiina turg muutus pärast pandeemiat taas atraktiivseks ja need uued tasud seavad laevafirmadele suuri väljakutseid.

Surve all olevad marsruudid

Mõju kogu tööstusele on märkimisväärne. Laevafirma nagu Royal Caribbean on oma laevale Spectrum of the Seas juba erandi teinud, kuna see veab peamiselt Hiina reisijaid ja asub Shanghais. See otsus võib olla ettevõtte majandusliku elujõulisuse seisukohast otsustava tähtsusega, kuna sellise suurusega laevade tasud võivad ületada 9 miljonit dollarit kruiisi kohta. Siiski jääb Oceania Cruisesi jaoks ebaselgeks, kas ka teised laevafirmad, näiteks Disney Cruise Line, peavad oma sõiduplaane kohandama, et neid uusi tasusid arvesse võtta.

18. oktoobri 2025 seisuga ei olnud enamik kruiisifirmasid uusi tasusid veel ametlikult kommenteerinud. Erandiks näib olevat MSC Cruises, kelle laeva MSC Bellissima kui Malta lipu kandvat Šveitsi ettevõtet lõivud ei puuduta. Selline olukord toob aga kaasa täiendava ebakindluse, kuna edasised sõiduplaanid ja võimalikud kohandused sõltuvad laevafirmade ja Hiina ametivõimude vahelistest läbirääkimistest.

Pikaajaline mõju ebaselge

Selle uue tasude struktuuri pikaajalised tagajärjed Hiina kruiisitööstusele on praegu ebakindlad. Laevad, mis ei asu Hiinas, võivad olla sunnitud oma kõnesid ümber planeerima või isegi peatama. Eriti mõjutatud võivad olla Ameerika ettevõtted, nagu Carnival Corporation ja Norwegian Cruise Line Holdings, kellele kuulub suurem osa Hiina vetes opereerivatest ristluslaevadest.

Hiina kruiisitööstus oli enne pandeemiat tõusuteel ja jääb üle oodata, kuidas need uued eeskirjad selle tulevast kasvu mõjutavad. Järgmised kuud võivad olla määravad, kas ja kuidas laevafirmad uutele väljakutsetele vastu tulevad.