Kína új kikötői díjai: nyomás alatti hajóutak és útvonalváltozások!

Kína új kikötői díjai: nyomás alatti hajóutak és útvonalváltozások!

Az új különleges kikötői díjak bevezetése Kínában már kezdetben hatással van a körutazási ágazatra. Az Oceania Cruises, az első vonal, amely válaszolt ezekre a díjakra, a további költségek elkerülése érdekében a jelenlegi körút során lemondta a Sanghaji Riviéra-hívást. Ezeket a díjakat az amerikai vámok megtorlásaként vezették be, és különösen megterhelték az Egyesült Államokkal összeköttetéssel rendelkező hajókat. -tól származó jelentések szerint CruiseTricks Ahhoz, hogy Sanghajban kiköthessen, a hajózási társaságnak további 1,4 millió eurót kell fizetnie a szokásos állásdíjakon felül.

A 2025. október 14-én bevezetett új speciális díjak jelenleg 400 jüan nettó tonnánként (NRZ), ami körülbelül 48 euró. Ezek a díjak 2028-ra várhatóan akár 1120 jüanra (135 euróra) is emelkedhetnek. A kikötői hívások maximuma évente öt kiszállásra vonatkozik, és csak az utazás első kikötőjére számítják ki. A szabályozás elsősorban az Egyesült Államok tulajdonában lévő vagy az Egyesült Államok lobogója alatt közlekedő hajókat érinti. Ebben az összefüggésben jelentették Nautical Nova hogy különösen a kínai piac vált ismét vonzóvá a világjárvány után, és ezek az új díjak komoly kihívások elé állítják a hajózási társaságokat.

Nyomás alatt lévő útvonalak

Az egész iparágra gyakorolt ​​hatás jelentős. Egy olyan hajózási társaság, mint a Royal Caribbean, már tárgyalt egy kivételről a Spectrum of the Seas nevű hajójára, mivel túlnyomórészt kínai utasokat szállít, és Sanghajban állomásozik. Ez a döntés döntő fontosságú lehet a cég gazdasági életképessége szempontjából, mivel az ilyen méretű hajók díja körutazásonként meghaladhatja a 9 millió dollárt. Az Oceania Cruises számára azonban továbbra sem világos, hogy más hajózási társaságoknak, például a Disney Cruise Line-nak is módosítaniuk kell-e menetrendjüket, hogy figyelembe vegyék ezeket az új díjakat.

2025. október 18-ig a legtöbb Cruise Lines még nem nyilatkozott hivatalosan az új díjakról. Kivételt képez az MSC Cruises, amelynek MSC Bellissima hajóját, mint máltai lobogó alatt álló svájci vállalatot nem érintik a díjak. Ez a helyzet azonban további bizonytalanságot okoz, mivel a jövőbeni menetrendek és az esetleges kiigazítások a hajózási társaságok és a kínai hatóságok közötti tárgyalásoktól függenek.

A hosszú távú hatások nem egyértelműek

Ennek az új díjstruktúrának a kínai körutazási ágazatra gyakorolt ​​hosszú távú következményei jelenleg bizonytalanok. A nem kínai székhelyű hajók kénytelenek átütemezni vagy akár felfüggeszteni hívásaikat. Különösen érintettek lehetnek az olyan amerikai vállalatok, mint a Carnival Corporation és a Norwegian Cruise Line Holdings, amelyek a kínai vizeken közlekedő tengerjáró hajók többségét birtokolják.

A kínai körutazási ágazat a világjárvány előtt felfutásban volt, és még várni kell, hogy ezek az új szabályozások milyen hatással lesznek a jövőbeni növekedésre. A következő hónapok döntőek lehetnek annak eldöntésében, hogy a hajózási társaságok megfelelnek-e az új kihívásoknak, és ha igen, hogyan.