Ķīnas jaunās ostas maksas: kruīzi zem spiediena un maršruta izmaiņas!

Ķīnas jaunās ostas maksas: kruīzi zem spiediena un maršruta izmaiņas!

Jaunu īpašo ostu nodevu ieviešana Ķīnā jau sākotnēji ietekmē kruīzu nozari. Oceania Cruises, pirmā līnija, kas reaģēja uz šīm maksām, pašreizējā kruīza laikā atcēla savu Šanhajas Rivjēras zvanu, lai izvairītos no papildu izmaksām. Šīs maksas tika ieviestas, atriebjoties par ASV tarifiem un īpaši apgrūtinot kuģus ar savienojumiem ar ASV. Saskaņā ar ziņojumiem no Kruīza triki Lai dotos Šanhajā, kuģniecības kompānijai papildus parastajām dīkstāves maksām ir jāmaksā papildus 1,4 miljoni eiro.

Jaunās īpašās maksas, kas ieviestas 2025. gada 14. oktobrī, šobrīd ir 400 juaņas par neto tonnāžu (NRZ), kas ir aptuveni 48 eiro. Paredzams, ka šīs maksas līdz 2028. gadam pieaugs līdz 1120 juaņām (135 eiro). Ostas piestāšana ir ierobežota līdz piecām piestāšanas reizēm gadā, un tā tiek aprēķināta tikai par pirmo ceļojuma ostu. Regula galvenokārt skar kuģus, kas pieder ASV vai kuģo ar ASV karogu. Tiek ziņots šajā kontekstā Jūras Nova ka īpaši Ķīnas tirgus pēc pandēmijas atkal kļuva pievilcīgs un ka šīs jaunās maksas rada lielas problēmas kuģniecības uzņēmumiem.

Maršruti zem spiediena

Ietekme uz visu nozari ir būtiska. Kuģniecības uzņēmums, piemēram, Royal Caribbean, jau ir vienojies par izņēmumu savam kuģim Spectrum of the Seas, jo tas pārvadā galvenokārt ķīniešu pasažierus un atrodas Šanhajā. Šis lēmums varētu būt izšķirošs uzņēmuma ekonomiskajai dzīvotspējai, jo maksa par šāda izmēra kuģiem var pārsniegt 9 miljonus dolāru par vienu kruīzu. Tomēr uzņēmumam Oceania Cruises joprojām nav skaidrs, vai arī citām kuģniecības kompānijām, piemēram, Disney Cruise Line, būs jāpielāgo savi grafiki, lai ņemtu vērā šīs jaunās maksas.

2025. gada 18. oktobrī lielākā daļa kruīzu līniju vēl nebija oficiāli komentējušas jaunās maksas. Izņēmums, šķiet, ir MSC Cruises, kura kuģi MSC Bellissima kā Šveices uzņēmumu ar Maltas karogu nodevas neietekmē. Tomēr šī situācija rada papildu nenoteiktību, jo turpmākie grafiki un iespējamās korekcijas ir atkarīgas no sarunām starp kuģniecības uzņēmumiem un Ķīnas iestādēm.

Ilgtermiņa ietekme nav skaidra

Šīs jaunās maksas struktūras ilgtermiņa ietekme uz kruīzu nozari Ķīnā pašlaik nav skaidra. Kuģi, kas neatrodas Ķīnā, var būt spiesti pārcelt vai pat apturēt savus izsaukumus. Īpaši ietekmētas varētu būt tādas amerikāņu kompānijas kā Carnival Corporation un Norwegian Cruise Line Holdings, kurām pieder lielākā daļa kruīza kuģu, kas darbojas Ķīnas ūdeņos.

Kruīzu nozare Ķīnā pieauga pirms pandēmijas, un atliek redzēt, kā šie jaunie noteikumi ietekmēs tās turpmāko izaugsmi. Nākamie mēneši varētu būt izšķiroši, lai noteiktu, vai un kā kuģniecības kompānijas tiks galā ar jaunajiem izaicinājumiem.