De nieuwe havengelden van China: cruises onder druk en routewijzigingen!

De nieuwe havengelden van China: cruises onder druk en routewijzigingen!

De introductie van nieuwe speciale havengelden in China heeft al een eerste impact op de cruise-industrie. Oceania Cruises, de eerste lijn die op deze beschuldigingen reageerde, annuleerde zijn Shanghai Riviera-oproep tijdens de huidige cruise om extra kosten te voorkomen. Deze vergoedingen zijn ingevoerd als vergelding voor Amerikaanse tarieven en belasten met name schepen met verbindingen naar de VS. Volgens berichten van Cruisetrucs Om in Shanghai aan te meren moet de rederij naast de gebruikelijke overliggelden nog eens 1,4 miljoen euro betalen.

De nieuwe speciale vergoedingen, geïntroduceerd op 14 oktober 2025, bedragen momenteel 400 yuan per netto tonnage (NRZ), wat neerkomt op ongeveer 48 euro. Deze vergoedingen zullen naar verwachting stijgen tot 1.120 yuan (135 euro) in 2028. De havenaanloop is beperkt tot vijf aanlopen per jaar en wordt alleen berekend voor de eerste haven van een reis. De verordening heeft vooral gevolgen voor schepen die eigendom zijn van de VS of die onder Amerikaanse vlag varen. In deze context gerapporteerd Nautische Nova dat vooral de Chinese markt na de pandemie weer aantrekkelijk is geworden en dat deze nieuwe tarieven grote uitdagingen voor rederijen met zich meebrengen.

Routes onder druk

De impact op de hele sector is aanzienlijk. Een rederij als Royal Caribbean heeft al een uitzondering bedongen voor haar schip Spectrum of the Seas, omdat dit voornamelijk Chinese passagiers vervoert en in Shanghai gestationeerd is. Deze beslissing zou van cruciaal belang kunnen zijn voor de economische levensvatbaarheid van het bedrijf, aangezien de vergoedingen voor schepen van deze omvang hoger kunnen zijn dan $9 miljoen per cruise. Voor Oceania Cruises blijft het echter onduidelijk of andere rederijen, zoals Disney Cruise Line, ook hun schema’s zullen moeten aanpassen om rekening te houden met deze nieuwe tarieven.

Op 18 oktober 2025 hadden de meeste cruisemaatschappijen nog niet officieel commentaar gegeven op de nieuwe tarieven. Een uitzondering lijkt MSC Cruises te zijn, wiens schip MSC Bellissima als Zwitsers bedrijf met Maltese vlag niet wordt getroffen door de vergoedingsheffingen. Deze situatie brengt echter extra onzekerheid met zich mee, aangezien toekomstige schema's en mogelijke aanpassingen afhankelijk zijn van onderhandelingen tussen de rederijen en de Chinese autoriteiten.

Langetermijneffecten onduidelijk

De langetermijngevolgen van deze nieuwe tariefstructuur voor de cruise-industrie in China zijn momenteel onzeker. Schepen die niet in China zijn gestationeerd, kunnen worden gedwongen hun aanlopen te herplannen of zelfs op te schorten. Vooral Amerikaanse bedrijven zoals Carnival Corporation en Norwegian Cruise Line Holdings zouden getroffen kunnen worden, die een meerderheid van de cruiseschepen bezitten die in Chinese wateren opereren.

De cruise-industrie in China was vóór de pandemie in opkomst, en het valt nog te bezien hoe deze nieuwe regelgeving de toekomstige groei ervan zal beïnvloeden. De komende maanden kunnen doorslaggevend zijn om te bepalen of en hoe rederijen de nieuwe uitdagingen het hoofd zullen bieden.