Kinas nye havneavgifter: cruise under press og ruteendringer!

Kinas nye havneavgifter: cruise under press og ruteendringer!

Innføringen av nye spesielle havneavgifter i Kina har allerede en første innvirkning på cruiseindustrien. Oceania Cruises, den første linjen som svarte på disse kostnadene, kansellerte anropet til Shanghai Riviera under det nåværende cruiset for å unngå ekstra kostnader. Disse avgiftene ble introdusert som gjengjeldelse for amerikanske tariffer og belaster spesielt skip med forbindelser til USA. I følge rapporter fra CruiseTricks For å legge til kai i Shanghai må rederiet betale ytterligere 1,4 millioner euro i tillegg til de vanlige demurrage-avgiftene.

De nye spesialavgiftene, innført 14. oktober 2025, er for tiden 400 yuan per netto tonnasje (NRZ), som er omtrent 48 euro. Disse avgiftene forventes å stige til opptil 1120 yuan (135 euro) innen 2028. Havneanløpet er begrenset til fem anløp per år og beregnes kun for den første havnen på en tur. Forskriften berører først og fremst skip som eies av USA eller fører amerikansk flagg. Rapportert i denne sammenheng Nautical Nova at spesielt det kinesiske markedet ble attraktivt igjen etter pandemien og at disse nye avgiftene utgjør store utfordringer for rederiene.

Ruter under press

Påvirkningen på hele bransjen er betydelig. Et rederi som Royal Caribbean har allerede forhandlet fram et unntak for sitt skip Spectrum of the Seas fordi det frakter overveiende kinesiske passasjerer og er stasjonert i Shanghai. Denne beslutningen kan være avgjørende for selskapets økonomiske levedyktighet, ettersom gebyrene for skip av denne størrelsen kan overstige 9 millioner dollar per cruise. Det er imidlertid fortsatt uklart for Oceania Cruises om andre rederier, som Disney Cruise Line, også vil måtte justere sine tidsplaner for å ta hensyn til disse nye avgiftene.

Fra 18. oktober 2025 hadde de fleste cruiserederiene ennå ikke offisielt kommentert de nye avgiftene. Et unntak ser ut til å være MSC Cruises, hvis skip MSC Bellissima, som et sveitsisk selskap med maltesisk flagg, ikke er berørt av avgiftsavgiftene. Denne situasjonen medfører imidlertid ytterligere usikkerhet ettersom fremtidige tidsplaner og mulige justeringer avhenger av forhandlinger mellom rederiene og kinesiske myndigheter.

Langtidseffekter uklare

De langsiktige konsekvensene av denne nye avgiftsstrukturen for cruiseindustrien i Kina er foreløpig usikre. Skip som ikke er basert i Kina kan bli tvunget til å endre tidsplanen eller til og med avbryte anløpene sine. Spesielt rammet kan amerikanske selskaper som Carnival Corporation og Norwegian Cruise Line Holdings, som eier et flertall av cruiseskipene som opererer i kinesisk farvann.

Cruiseindustrien i Kina var i fremmarsj før pandemien, og det gjenstår å se hvordan disse nye forskriftene vil påvirke dens fremtidige vekst. De neste månedene kan være avgjørende for om og hvordan rederier vil møte de nye utfordringene.