Nowe opłaty portowe w Chinach: rejsy pod presją i zmiany tras!

Nowe opłaty portowe w Chinach: rejsy pod presją i zmiany tras!

Wprowadzenie nowych specjalnych opłat portowych w Chinach już ma początkowy wpływ na branżę rejsów wycieczkowych. Linia Oceania Cruises, która jako pierwsza odpowiedziała na te opłaty, odwołała zawinięcie do Riwiery Szanghajskiej podczas bieżącego rejsu, aby uniknąć dodatkowych kosztów. Opłaty te zostały wprowadzone w odwecie za cła amerykańskie i w szczególności obciążyły statki kursujące na połączeniach z USA. Według doniesień z Rejsowe sztuczki Aby zacumować w Szanghaju, przedsiębiorstwo żeglugowe musi zapłacić dodatkowe 1,4 miliona euro oprócz zwykłych opłat za przestój.

Nowe opłaty specjalne, wprowadzone 14 października 2025 r., wynoszą obecnie 400 juanów za tonaż netto (NRZ), co stanowi około 48 euro. Oczekuje się, że do 2028 r. opłaty te wzrosną do 1120 juanów (135 euro). Zawinięcie do portu jest ograniczone do pięciu zawinięć rocznie i jest obliczane tylko dla pierwszego portu podróży. Rozporządzenie dotyczy przede wszystkim statków będących własnością USA lub pływających pod amerykańską banderą. Zgłoszono w tym kontekście Nowa Morska że w szczególności rynek chiński ponownie stał się atrakcyjny po pandemii i że te nowe opłaty stanowią poważne wyzwanie dla przedsiębiorstw żeglugowych.

Trasy pod presją

Wpływ na całą branżę jest znaczący. Przedsiębiorstwo żeglugowe takie jak Royal Caribbean wynegocjowało już wyjątek dla swojego statku Spectrum of the Seas, ponieważ przewozi on głównie pasażerów z Chin i stacjonuje w Szanghaju. Decyzja ta może mieć kluczowe znaczenie dla rentowności ekonomicznej przedsiębiorstwa, ponieważ opłaty za statki tej wielkości mogą przekraczać 9 milionów dolarów za rejs. Dla Oceania Cruises nie jest jednak jasne, czy inne firmy żeglugowe, takie jak Disney Cruise Line, również będą musiały dostosować swoje rozkłady, aby uwzględnić te nowe opłaty.

Na dzień 18 października 2025 r. większość linii wycieczkowych nie skomentowała jeszcze oficjalnie nowych opłat. Wyjątkiem wydaje się być MSC Cruises, którego statek MSC Bellissima, jako szwajcarska firma pływająca pod maltańską banderą, nie jest objęty opłatami. Sytuacja ta powoduje jednak dodatkową niepewność, ponieważ przyszłe harmonogramy i ewentualne dostosowania zależą od negocjacji pomiędzy przedsiębiorstwami żeglugowymi a władzami chińskimi.

Długoterminowe skutki niejasne

Długoterminowe skutki tej nowej struktury opłat dla branży rejsów wycieczkowych w Chinach są obecnie niepewne. Statki spoza Chin mogą zostać zmuszone do zmiany harmonogramu lub nawet zawieszenia zawinięć. Szczególnie dotknięte mogą być amerykańskie firmy, takie jak Carnival Corporation i Norweskie Cruise Line Holdings, które są właścicielami większości statków wycieczkowych pływających po wodach chińskich.

Branża rejsów wycieczkowych w Chinach rosła przed pandemią i okaże się, jak te nowe regulacje wpłyną na jej przyszły rozwój. Najbliższe miesiące mogą zadecydować o tym, czy i w jaki sposób przedsiębiorstwa żeglugowe sprostają nowym wyzwaniom.