Kinas nya hamnavgifter: kryssningar under press och ruttförändringar!

Kinas nya hamnavgifter: kryssningar under press och ruttförändringar!

Införandet av nya särskilda hamnavgifter i Kina har redan en första inverkan på kryssningsindustrin. Oceania Cruises, den första linjen att svara på dessa avgifter, avbröt sitt samtal till Shanghai Riviera under den pågående kryssningen för att undvika extra kostnader. Dessa avgifter infördes som vedergällning för USA:s tullar och belastar särskilt fartyg med förbindelser till USA. Enligt rapporter från CruiseTricks För att lägga till i Shanghai måste rederiet betala ytterligare 1,4 miljoner euro utöver de vanliga överligdagsavgifterna.

De nya specialavgifterna, som infördes den 14 oktober 2025, är för närvarande 400 yuan per nettotonnage (NRZ), vilket är cirka 48 euro. Dessa avgifter förväntas stiga till upp till 1 120 yuan (135 euro) år 2028. Hamnanloppet är begränsat till fem anlöp per år och beräknas endast för den första hamnen på en resa. Förordningen berör i första hand fartyg som ägs av USA eller för amerikansk flagg. Anmäld i detta sammanhang Nautical Nova att just den kinesiska marknaden blev attraktiv igen efter pandemin och att dessa nya avgifter innebär stora utmaningar för rederierna.

Rutter under press

Påverkan på hela branschen är betydande. Ett rederi som Royal Caribbean har redan förhandlat fram ett undantag för sitt fartyg Spectrum of the Seas eftersom det transporterar övervägande kinesiska passagerare och är stationerat i Shanghai. Detta beslut kan vara avgörande för företagets ekonomiska bärkraft, eftersom avgifterna för fartyg av denna storlek kan överstiga 9 miljoner dollar per kryssning. Det är dock fortfarande oklart för Oceania Cruises om andra rederier, som Disney Cruise Line, också kommer att behöva justera sina tidtabeller för att ta hänsyn till dessa nya avgifter.

Den 18 oktober 2025 hade de flesta kryssningsrederier ännu inte officiellt kommenterat de nya avgifterna. Ett undantag tycks vara MSC Cruises, vars fartyg MSC Bellissima, som ett schweiziskt företag med maltesisk flagg, inte påverkas av avgiftsavgifterna. Denna situation medför dock ytterligare osäkerhet eftersom framtida tidtabeller och eventuella justeringar beror på förhandlingar mellan rederierna och de kinesiska myndigheterna.

Långtidseffekter oklara

De långsiktiga konsekvenserna av denna nya avgiftsstruktur för kryssningsindustrin i Kina är för närvarande osäkra. Fartyg som inte är baserade i Kina kan bli tvungna att omboka eller till och med avbryta sina anlöp. Särskilt drabbade kan amerikanska företag som Carnival Corporation och Norwegian Cruise Line Holdings, som äger en majoritet av kryssningsfartygen som verkar i kinesiska vatten.

Kryssningsindustrin i Kina var på frammarsch före pandemin, och det återstår att se hur dessa nya regler kommer att påverka dess framtida tillväxt. De närmaste månaderna kan bli avgörande för om och hur rederier kommer att möta de nya utmaningarna.