Navigerer Li-elven, Kina

Navigerer Li-elven, Kina

Jeg backpacket gjennom Kina med en venn i 2008 (min første store tur utenfor Europa!) og ønsket virkelig å se så mye av landet som mulig.

Så da vi kom til Guilin etter en lang flytur, bestemte vi oss for bussturen til Yangshuo og valgte i stedet en båttur (egentlig bare en motorisert flåte) langs den 83 kilometer lange strekningen av Lijiang, eller Li-elven, som den også kalles.

Det viste seg å være en av de beste avgjørelsene på turen. Selv om det tok fire ganger så lang tid som en 80-minutters busstur og kostet mer (som i tre eller fire pund mer), var det å gli langs Li en god måte å reise på. Piloten vår var liksom en eldre mann som ikke snakket engelsk, og på samme måte snakket vi ikke mandarin annet enn grunnleggende.

Naturen var fantastisk og kunne lett forveksles med CGI-landskapene til James Camerons Avatar. Guangxi-regionen, der Li-elven renner, konkurrerer med Yangtse-elven eller Yellow Mountains-regionen og har uten tvil det mest pittoreske landskapet i Kina - så mye at skjønnheten er anerkjent og avbildet på den nåværende serien av Kinas 20 yuan-seddel.

Du vil drive forbi bittesmå fiskelandsbyer, husbåter knyttet til tønner, sideelver, elvetrafikk, jungel, grotter - det er mye å gjøre. Vi ankom Yangshuo sent på kvelden og følte oss uthvilt og avslappet.

Vi våget oss ut på elven mange flere ganger i løpet av turen. Kajakker er tilgjengelige for dagseventyr langs elven, slik at du kan stoppe ved flytende restauranter og barer underveis.

Elveturer og drosjer tar deg til de omkringliggende landsbyene, attraksjonene og landskapet. Vi brukte en ettermiddag på å klatre over en sideelv til elven og en annen på å sykle langs bredden, og stoppet bare for å dyppe oss og kjøle oss ned i de mange bassengene og svømmehullene underveis.

Yangshuo er et paradis for ryggsekkturister, og mens jeg var der møtte jeg mange mennesker som, som meg, var på en lengre reise gjennom Kina og også var på et budsjett. Det er ikke den mest kulturelt sofistikerte byen i verden, og det er ikke det du vil kalle "ekte Kina", siden den er veldig fokusert på turisme.

Til tross for dette er det omgitt av fantastisk natur blant grønne åser og frodig jungelvegetasjon. Det er mange utendørsaktiviteter som klatring, grotting og vannsport. Og den lille, men pulserende elvebyen har en avslappet sjarm og en livlig sosial scene. Mange reisende blir ofte lenger enn planlagt.

Li-elven og dens omgivelser er det beste med Guangxi-provinsen, og muligens til og med Kina - spesielt hvis du er som oss og liker å gå utenfor allfarvei og delta i aktiviteter.

Til tross for Yangshuos appell som ryggsekkturist i Kinas overgangsrite, kan du tilbringe timer i eller langs elven uten å se noen bortsett fra den rare elvefiskeren eller bøndene på markene. Det er også et bra sted å stoppe og observere; Slapp av, flykt og ta alt innover meg. Jeg kan bare anbefale det.

• alt=““>
• alt=“meistbesuchten Länder der Welt“>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>
• alt=““>

Når du skal dra: Vi var der i august og det var varmt og fuktig, noe som gjør det ikke ideelt for de mer aktive dagene. På denne tiden av året er landskapet også utsatt for voldsomme regnskyll, noe som gjør veiene i regionen ufremkommelige og elven mindre innbydende. De fleste reiseguider anbefaler å besøke Kina i september eller oktober for varme, tørre, solfylte dager og klarblå himmel uten den trykkende fuktigheten som finnes på andre tider av året.

Hvordan: Det går tog og busser til Guilin fra mange byer relativt nærme (Kina er et stort sted), samt overnattingstog fra Shanghai, Guangzhou og Shenzhen. Det er også mange innenlandsflyvninger til Guilin Airport (KWL) fra lengre unna (se skyscanner.net for gjeldende priser).

Fra enten jernbanestasjonen eller flyplassen, ta en taxi til Mo Pan Shan Pier og ordne transport derfra. Det er mange forskjellige båter tilgjengelig, i tillegg til større cruise og raskere hurtigbåter. Personlig var jeg fornøyd med den lille motoriserte flåten vår. De bedre tilbudene finner du lenger unna brygga på de mindre båtene. Det er imidlertid ikke sikkert at båtene og deres eiere nødvendigvis holder seg til samme standard som de mer kommersielle på selve brygga.

Oppdrag: Atlas & Boots

      .