Vietnam raudteele: rongi sõitmine õitseb, kuni lennuhinnad tõusevad!

Entdecken Sie die Entwicklung des Verkehrs in Vietnam: Steigende Flugpreise und der Trend zu Bahn- und Busreisen bieten neue Erlebnisse.
Avastage liikluse areng Vietnamis: tõusvad lennuhinnad ning raudtee- ja bussireiside suundumus pakuvad uusi kogemusi. (Symbolbild/ER)

Vietnam raudteele: rongi sõitmine õitseb, kuni lennuhinnad tõusevad!

Vietnam - Vietnami üha enam turiste valivad maantee- ja raudteerajad, et vähendada nende reisikulusid ja saada ainulaadseid kogemusi. Vastavalt vietnam.vn , on viimastel aastatel, eriti pühade kuupäeval, lendude hinnad tõusnud. Näiteks võivad selliste populaarsete sihtkohtade nagu NHA TRG ja CON DAO lennupiletid maksta juunis vahemikus 3–5 miljonit ja marsruudi kohta. Need kõrged hinnad koos asjaoluga, et odavad lennufirmad seisavad sageli silmitsi viivituste ja muudatustega, tähendavad, et paljud turistid lähevad bussidele, privaatsetele autodele ja rongidele, et nautida paremat reisikogemust.

Lennufirmade hinnapoliitika mõjutab ka reisimaterjali valikut. Odavad lennupiletid on sageli saadaval ainult ebasoodsatel aegadel, samas kui reisimisajad ja busside ja rongide pakkumised on sageli atraktiivsemad. Tagasireisiks Hanoist Da Nangi või Ho Chi Minhi linna peavad reisijad kavandama 2–4 ​​miljonit ja. Raudteereiside nõudlus kasvab eeldatavasti 2024. aastal, eriti noorte perede ja riigitöötajate seas, millel on positiivne mõju turismi arvule.

transpordivõrgu laiendamine

Sellegipoolest on veel väljakutseid, eriti raudtee- ja teedevõrgus. Pikad reisiajad, näiteks umbes 12 tundi põhja-lõuna marsruutidel, on endiselt probleem. Vietnami riik on siiski tellinud plaanid nende arengute edendamiseks. Investeeringud Bien Hoa - Vung Tau Expressway projekti jaoks 17 837 miljardit ja 21 551 miljardit ja suurenenud. Planeeritud kiirteeprojekt Quy Nhon - Pleiku ei peaks mitte ainult parandama liiklust, vaid hõlmab ka 125 km kaugust nelja sõidurajaga ja tõlgenduskiirust 100 km/h.

rahvusvaheline võrdlus

Rahvusvahelises kontekstis näitab Greenpeace'i uuring, et 112 Euroopa marsruudi rongireiside ja lendude piletihinnad lähevad sageli lennunduse kasuks. 71% juhtudest oli raudtee kallim kui vastavad lennuühendused. 31 ühendusega Start või lõpp -punktiga Saksamaal selgus, et rong on kallim kui poolel juhtudest lennud. See loob arutelu selle üle, kas lennuettevõtjad peavad tulevikus maksma kõrgemaid tasusid ja makse, nagu teatatud swr .

Märkimisväärne lahknevus näitab näiteks marsruudil Barcelona - London, kus lend algab vaid 12,99 eurot, kuid rongipilet võib maksta kuni 384 eurot -, mis on rohkem kui 30 korda kallim. Kui mõnel juhul, näiteks Hamburgis - Brüssel või Hamburgis -, jäävad rongid üha soodsamaks kui lennud, on arutelu petrooleumimaksu vajaduse üle 50 senti liitri kohta, mis võib tekitada aastas üle 46,2 miljardi euro. Neid vahendeid saaks kasutada raudteeinfrastruktuuri investeerimiseks.

Kokkuvõtlikult võib öelda, et transpordi infrastruktuur ja hinnapoliitika on Vietnami turismisektori ja kaugemalgi olulised väljakutsed nii sise- kui ka rahvusvahelise võrdlusega. Transpordivõrgu kohandamine ja parendamine on reisitööstuse kasvu ja arengu jaoks endiselt ülioluline.

Details
OrtVietnam
Quellen