Suche
Mein Konto
Vietnam raudteel: rongireisid õitsevad, samal ajal kui lennupiletid tõusevad!
Avastage transpordiareng Vietnamis: tõusvad lennupiletid ning rongi- ja bussireisid pakuvad uusi elamusi.
Vietnam raudteel: rongireisid õitsevad, samal ajal kui lennupiletid tõusevad!
Üha rohkem Vietnami turiste valib maantee- ja raudteemarsruute, et vähendada oma reisikulusid, saades samas ainulaadseid kogemusi. Valju Vietnam.vn Lennupiletid siseliinidel on viimastel aastatel tõusnud, eriti kõrghooaegadel, pühade ajal nagu Hiina uusaasta või suvekuudel. Näiteks lennukipiletid juunis populaarsetesse sihtkohtadesse, nagu Nha Trang ja Con Dao, võivad ühel suunal maksta 3–5 miljonit VND. Need kõrged hinnad koos tõsiasjaga, et odavlennufirmad seisavad sageli silmitsi hilinemiste ja muudatustega, sunnivad paljud turistid parema reisikogemuse saamiseks kasutama bussi, eraautosid ja ronge.
Lennufirmade hinnapoliitika mõjutab ka reisivahendite valikut. Odavad lennupiletid on sageli saadaval vaid ebasobivatel aegadel, samas kui reisiajad ja pakkumised bussides ja rongides on sageli atraktiivsemad. Edasi-tagasi reisiks Hanoist Da Nangi või Ho Chi Minhi linna peavad reisijad eelarvesse jääma 2–4 miljonit Vietnami dongi. Eeldatakse, et 2024. aastal kasvab nõudlus raudteereiside järele jätkuvalt, eriti noorte perede ja riigiametnike seas, mis avaldab positiivset mõju turisminumbritele.
Transpordivõrgu laiendamine
Siiski on endiselt probleeme, eriti raudtee- ja maanteevõrgus. Pikad reisiajad, näiteks umbes 12 tundi põhja-lõuna suunalistel liinidel, on endiselt probleemiks. Vietnami riik on aga tellinud plaanid nende arengute edendamiseks. Bien Hoa – Vung Tau kiirtee projekti investeeringuid suurendati 17 837 miljardilt Vietnami dongilt 21 551 miljardile dongile. Ka kavandatav Quy Nhon – Pleiku kiirtee projekt ei ole mõeldud ainult liikluse parandamiseks, vaid hõlmab ka 125 km pikkust neljarealist lõiku, mille projektkiirus on 100 km/h.
Rahvusvaheline võrdlus
Rahvusvahelises kontekstis näitab Greenpeace'i uuring, et 112 liinil Euroopas toimuvate rongireiside ja lendude piletihinnad soosivad sageli lennundust. 71% juhtudest oli rong kallim kui vastavad lennuühendused. 31 ümberistumisest Saksamaa algus- või lõpp-punktiga selgus, et rong on pooltel juhtudel kallim kui lennud. See tekitab arutelu selle üle, kas lennufirmad peavad tulevikus maksma kõrgemaid tasusid ja makse, nagu teatatakse SWR.
Märkimisväärne ebakõla on näha näiteks Barcelona - Londoni liinil, kus lend algab kõigest 12,99 eurost, kuid rongipilet võib maksta kuni 384 eurot – üle 30 korra kallim. Kui mõnel juhul, näiteks Hamburg-Brüsseli või Hamburg-Müncheni liinidel, jäävad rongid lendudest odavamaks, siis arutelu jätkub eelkõige 50-sendise liitri kohta petrooleumimaksu vajaduse üle, mis võiks aastas tekitada üle 46,2 miljardi euro. Neid vahendeid saaks kasutada raudtee infrastruktuuri investeerimiseks.
Kokkuvõtteks võib öelda, et nii riigisiseselt kui ka rahvusvaheliselt kujutavad transpordi infrastruktuurid ja hinnapoliitika Vietnamis ja mujalgi turismisektoris olulisi väljakutseid. Transpordivõrgu kohandamine ja täiustamine on reisitööstuse kasvu ja arengu jaoks endiselt ülioluline.