Vietnam vasúton: A vonatvezetés virágzik, amíg a repülési árak emelkednek!
Vietnam vasúton: A vonatvezetés virágzik, amíg a repülési árak emelkednek!
Vietnam - Egyre több turista Vietnamban választja az út- és vasúti pályákat az utazási költségek csökkentése és az egyedi tapasztalatok megszerzése érdekében. A vietnam.vn szerint a repülési árak az elmúlt években emelkedtek, főleg a legmagasabb szezonban, az ünnepi ünnepeknél, például a kínai újévi fesztiválon. Például a népszerű úticélok, például az NHA Trang és a Con Dao repülési jegyei 3 és 5 millió között, júniusban pedig útvonalonként. Ezek a magas árak, azzal a ténnyel együtt, hogy az olcsó légitársaságok gyakran késéssel és változásokkal szembesülnek, azt jelenti, hogy sok turista buszokra, magánkocsikra és vonatokra vált, hogy jobb utazási élményt élvezhessen.
A légitársaságok árpolitikája szintén hatással van az utazási anyag megválasztására. Az olcsó repülési jegyek gyakran csak kedvezőtlen időpontokban érhetők el, míg az utazási idő és a buszok és vonatok ajánlatai gyakran vonzóbbak. Hanoi -ból Da Nangba vagy Ho Si Minh -városba való visszatérő utazáshoz az utazóknak 2 és 4 millió közötti és. A vasúti utazás iránti kereslet várhatóan 2024 -ben növekszik, különösen a fiatal családok és az állami alkalmazottak körében, ami pozitív hatással van a turizmus számára.
A szállítási hálózat bővítése
Ennek ellenére továbbra is vannak kihívások, különösen a vasúti és úthálózatban. A hosszú utazási idők, például az észak-déli útvonalak körülbelül 12 órája, továbbra is problémát jelentenek. A vietnami állam azonban a fejlemények előmozdításának terveit megbízta. A Bien Hoa - Vung Tau Expressway projekt befektetései 17 837 milliárd és 21 551 milliárd között növekedtek. A tervezett gyorsforgalmi projekt Quy Nhon - Pleiku -nak nemcsak javítania kell a forgalmat, hanem magában foglalja a 125 km távolságot is, négy sávval és 100 km/h értelmezési sebességgel.
A nemzetközi összehasonlítás
Nemzetközi kontextusban a Greenpeace tanulmánya azt mutatja, hogy az európai 112 útvonalon a vasúti kirándulások és a járatok jegyárai gyakran a repülés javát szolgálják. Az esetek 71% -ában a vasút drágább volt, mint a megfelelő repülési kapcsolatok. A németországi indítási vagy végpontokkal való 31 kapcsolattal kiderült, hogy a vonat drágább, mint az esetek felében a járatok. Ez vitát idéz elő arról, hogy a légitársaságoknak a jövőben magasabb díjakat és adókat kell-e fizetniük, amint azt a swr .
A figyelemre méltó eltérés például a Barcelona - London útján, ahol a repülés mindössze 12,99 eurónál kezdődik, de a vonatjegy akár 384 euróba kerülhet - ez több mint 30 -szor drágább. Míg egyes esetekben, például a Hamburgon - Brüsszel vagy Hamburg - München útvonalak, a vonatok egyre kedvezőbbek, mint a járatok, a petróleum -adó szükségességéről szóló vita arról, hogy évente több mint 46,2 milliárd eurót generálhat. Ezek az alapok felhasználhatók a vasúti infrastruktúrába történő befektetéshez.
Összefoglalva, elmondható, hogy a közlekedési infrastruktúra és az árképzési politika jelentős kihívások a vietnami és azon túlmutató idegenforgalmi ágazat számára, mind a belföldi, mind a nemzetközi összehasonlításban. A közlekedési hálózat adaptációja és fejlesztése továbbra is döntő jelentőségű az utazási ipar növekedéséhez és fejlődéséhez.| Details | |
|---|---|
| Ort | Vietnam |
| Quellen | |