Suche
Mein Konto
Vietnam sínen: virágzik a vasúti utazás, miközben emelkednek a repülőjegyek!
Fedezze fel a vietnami közlekedés fejlődését: az emelkedő repülőjegyárak, valamint a vonat- és buszos utazások trendje új élményeket kínál.
Vietnam sínen: virágzik a vasúti utazás, miközben emelkednek a repülőjegyek!
Egyre több vietnami turista választ közúti és vasúti útvonalakat, hogy csökkentse utazási költségeit, miközben egyedi élményeket szerez. Hangos Vietnam.vn A belföldi útvonalakon a repülőjegyek ára emelkedett az elmúlt években, különösen a főszezonban, ünnepekkor, például a kínai újévben vagy a nyári hónapokban. Például a júniusi népszerű úti célokra, például Nha Trangra és Con Dao-ra szóló repülőjegyek egy útra 3 és 5 millió dongába kerülhetnek. Ezek a magas árak, valamint az a tény, hogy a fapados légitársaságok gyakran késésekkel és változásokkal szembesülnek, sok turistát arra késztetnek, hogy buszra, személygépkocsira és vonatra váltsanak a jobb utazási élmény érdekében.
A légitársaságok árpolitikája is befolyásolja az utazási mód kiválasztását. Az olcsó repülőjegyek gyakran csak kényelmetlen időpontokban kaphatók, míg az utazási idők és az ajánlatok a buszokon és vonatokon gyakran vonzóbbak. A Hanoiból Da Nangba vagy Ho Si Minh-városba tartó oda-vissza útra az utazóknak 2 és 4 millió VND közötti költségvetést kell befizetniük. A vasúti utazások iránti kereslet 2024-ben várhatóan tovább fog növekedni, különösen a fiatal családok és az állami alkalmazottak körében, ami pozitív hatással lesz az idegenforgalmi adatokra.
Közlekedési hálózat bővítése
Azonban még mindig vannak kihívások, különösen a vasúti és közúthálózatban. Továbbra is problémát jelentenek a hosszú utazási idők, mint például az észak-déli utakon a körülbelül 12 óra. A vietnami állam azonban megbízást adott ezen fejlesztések előmozdítására. A Bien Hoa – Vung Tau gyorsforgalmi út projekt beruházásait 17 837 milliárd VND-ről 21 551 milliárd VND-re növelték. A tervezett Quy Nhon – Pleiku gyorsforgalmi projekt szintén nemcsak a közlekedést hivatott javítani, hanem egy 125 km-es szakaszt is lefed, négy sávval és 100 km/h tervezési sebességgel.
A nemzetközi összehasonlítás
Nemzetközi viszonylatban a Greenpeace tanulmánya azt mutatja, hogy a vonatutakra és a 112 európai útvonalon közlekedő járatok jegyárai gyakran a légi közlekedést részesítik előnyben. Az esetek 71%-ában a vonat drágább volt, mint a megfelelő járatok. A 31 németországi indulási vagy végponttal rendelkező csatlakozásból az esetek felében derült ki, hogy a vonat drágább, mint a járatok. Ez vitát szül arról, hogy a légitársaságoknak kell-e magasabb illetékeket és adókat fizetniük a jövőben SWR.
Figyelemre méltó eltérés tapasztalható például a Barcelona - London útvonalon, ahol a járat mindössze 12,99 euróról indul, de egy vonatjegy akár 384 euróba is kerülhet - ez több mint 30-szor drágább. Míg egyes esetekben, például a Hamburg-Brüsszel vagy a Hamburg-München útvonalakon a vonatok továbbra is olcsóbbak, mint a repülőjáratok, a vita továbbra is elsősorban a literenkénti 50 centes kerozinadó szükségességéről szól, amely évente több mint 46,2 milliárd eurót generálhat. Ezeket az alapokat a vasúti infrastruktúrába való beruházásra lehetne felhasználni.
Összefoglalva, mind belföldön, mind nemzetközi viszonylatban a közlekedési infrastruktúra és az árpolitika jelentős kihívások elé állítja az idegenforgalmi szektort Vietnamban és azon túl is. A közlekedési hálózat hozzáigazítása és fejlesztése továbbra is kulcsfontosságú az utazási ágazat növekedése és fejlődése szempontjából.