Suche
Mein Konto
Wietnam na kolei: podróż koleją kwitnie, a ceny biletów lotniczych rosną!
Odkryj rozwój transportu w Wietnamie: rosnące ceny biletów lotniczych oraz trend w kierunku podróży koleją i autobusem oferują nowe doświadczenia.
Wietnam na kolei: podróż koleją kwitnie, a ceny biletów lotniczych rosną!
Coraz więcej turystów w Wietnamie wybiera trasy drogowe i kolejowe, aby obniżyć koszty podróży i jednocześnie zyskać wyjątkowe doświadczenia. Głośny Wietnam.vn Ceny biletów na trasach krajowych wzrosły w ostatnich latach, szczególnie w szczytowych sezonach, świętach takich jak Chiński Nowy Rok czy w miesiącach letnich. Na przykład bilety lotnicze do popularnych miejsc docelowych, takich jak Nha Trang i Con Dao w czerwcu, mogą kosztować od 3 do 5 milionów VND w jedną stronę. Te wysokie ceny, w połączeniu z faktem, że tanie linie lotnicze często borykają się z opóźnieniami i zmianami, sprawiają, że wielu turystów przesiada się na autobusy, prywatne samochody i pociągi, aby zapewnić sobie lepsze wrażenia z podróży.
Polityka cenowa linii lotniczych wpływa również na wybór środka podróży. Tanie bilety lotnicze są często dostępne tylko w niedogodnych porach, natomiast czasy podróży i oferty w autobusach i pociągach są często atrakcyjniejsze. Na podróż w obie strony z Hanoi do Da Nang lub Ho Chi Minh City podróżni będą musieli przeznaczyć budżet od 2 do 4 milionów VND. Oczekuje się, że w 2024 r. popyt na podróże koleją będzie nadal rosnąć, szczególnie wśród młodych rodzin i pracowników rządowych, co będzie miało pozytywny wpływ na dane dotyczące turystyki.
Rozbudowa sieci transportowej
Nadal jednak istnieją wyzwania, zwłaszcza w zakresie sieci kolejowych i drogowych. Długie czasy podróży, takie jak około 12 godzin na trasach północ-południe, nadal stanowią problem. Jednakże państwo wietnamskie zleciło plany mające na celu przyspieszenie tego rozwoju. Inwestycje w projekt drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau zwiększono z 17 837 miliardów VND do 21 551 miliardów VND. Planowany projekt drogi ekspresowej Quy Nhon – Pleiku ma także na celu nie tylko usprawnienie ruchu, ale obejmuje także odcinek o długości 125 km z czterema pasami ruchu i prędkością projektową 100 km/h.
Porównanie międzynarodowe
W kontekście międzynarodowym badanie przeprowadzone przez Greenpeace pokazuje, że ceny biletów na podróże koleją i loty na 112 trasach w Europie często faworyzują lotnictwo. W 71% przypadków pociąg był droższy od odpowiadających mu połączeń lotniczych. Spośród 31 połączeń z miejscami początkowymi lub końcowymi w Niemczech w połowie przypadków okazało się, że pociąg jest droższy od lotu. Prowadzi to do debaty na temat tego, czy – jak podano – linie lotnicze będą musiały w przyszłości płacić wyższe opłaty i podatki SWR.
Dużą rozbieżność widać na przykład na trasie Barcelona – Londyn, gdzie lot zaczyna się już od 12,99 euro, ale bilet na pociąg może kosztować nawet 384 euro, czyli ponad 30 razy drożej. O ile w niektórych przypadkach, jak na trasie Hamburg–Bruksela czy Hamburg–Monachium, pociągi pozostają tańsze od lotów, to dyskusja toczy się przede wszystkim o konieczności wprowadzenia podatku od benzyny w wysokości 50 centów za litr, który mógłby generować ponad 46,2 mld euro rocznie. Fundusze te mogłyby zostać wykorzystane na inwestycje w infrastrukturę kolejową.
Podsumowując, zarówno w kraju, jak i na arenie międzynarodowej, infrastruktura transportowa i polityka cenowa stwarzają poważne wyzwania dla sektora turystycznego w Wietnamie i poza nim. Dostosowywanie i ulepszanie sieci transportowej ma nadal kluczowe znaczenie dla wzrostu i rozwoju branży turystycznej.