Vietnam na železnici: Jazda vlak sa rozvíja, zatiaľ čo ceny letov stúpajú!
Vietnam na železnici: Jazda vlak sa rozvíja, zatiaľ čo ceny letov stúpajú!
Vietnam - Stále viac turistov vo Vietname sa rozhodne pre cestné a železničné chodníky, aby znížili cestovné náklady a získali jedinečné zážitky. Podľa Vietnam.vn , ceny letov v posledných rokoch, najmä počas vysokej sezóny, na prázdninách, ako je čínsky novoročný festival alebo v letných mesiacoch. Napríklad letenky na populárne destinácie, ako sú Nha Trang a Con Dao, môžu stáť v júni medzi 3 až 5 miliónmi a na cestu. Tieto vysoké ceny v kombinácii so skutočnosťou, že lacné letecké spoločnosti často čelia oneskoreniam a zmenám, znamenajú, že mnohí turisti prechádzajú na autobusy, súkromné autá a vlaky, aby si vychutnali lepší cestovný zážitok.
Cenová politika leteckých spoločností má tiež vplyv na výber cestovného materiálu. Lacné letenky na lety sú často k dispozícii iba v nepriaznivých časoch, zatiaľ čo cestovné časy a ponuky v autobusoch a vlakoch sú často atraktívnejšie. Na spiatočnú cestu z Hanoja do Da Nang alebo Ho Chi Minh City musia cestujúci naplánovať 2 až 4 milióny a. Očakáva sa, že dopyt po železničnom cestovaní sa bude naďalej zvyšovať v roku 2024, najmä medzi mladými rodinami a zamestnancami štátu, čo má pozitívny vplyv na počet cestovného ruchu.
Rozšírenie transportnej siete
Napriek tomu stále existujú výzvy, najmä v železničnej a cestnej sieti. Dlhé cestovné časy, napríklad približne 12 hodín na trasách severojutu, sú stále problémom. Vietnamský štát však poveril plány na rozvoj tohto vývoja. Investície do projektu rýchlostnej cesty Bien Hoa - Vung Tau od 17 837 miliárd a na 21 551 miliárd a zvýšili sa. Plánovaný projekt rýchlostnej cesty Quy Nhon - Pleiku by mal nielen zlepšiť premávku, ale zahŕňať aj vzdialenosť 125 km so štyrmi pruhmi a rýchlosť interpretácie 100 km/h.
Medzinárodné porovnanie
V medzinárodnom kontexte štúdia spoločnosti Greenpeace ukazuje, že ceny lístkov za vlaky a lety na 112 trasách v Európe často idú v prospech letectva. V 71% prípadov bola železnica drahšia ako zodpovedajúce letové spojenia. S 31 pripojeniami so štartovacími alebo koncovými bodmi v Nemecku sa ukázalo, že vlak je drahší ako lety v polovici prípadov. To vytvára debatu o tom, či budú letecké spoločnosti v budúcnosti musieť platiť vyššie poplatky a dane, ako sa uvádza swr .
Pozoruhodné nezrovnalosti ukazujú napríklad na trase Barcelona - Londýn, kde let začína iba na 12,99 EUR, ale vlakový lístok môže stáť až 384 eur - to je viac ako 30 -krát drahšie. Zatiaľ čo v niektorých prípadoch, napríklad na Hamburgu - Brusel alebo Hamburg - Mníchov, vlaky zostávajú čoraz priaznivejšie ako lety, diskusia o potrebe kerozénovej dane 50 centov na liter, čo by mohlo generovať viac ako 46,2 miliárd EUR ročne. Tieto fondy by sa mohli použiť na investovanie do železničnej infraštruktúry.
Stručne povedané, dá sa povedať, že politika dopravnej infraštruktúry a ceny je pre sektor cestovného ruchu vo Vietname aj mimo neho významné výzvy, a to tak v domácom aj medzinárodnom porovnaní. Prispôsobenie a zlepšenie dopravnej siete zostáva pre rast a rozvoj cestovného priemyslu rozhodujúce.| Details | |
|---|---|
| Ort | Vietnam |
| Quellen | |