Suche
Mein Konto
Vietnam na tirnicah: potovanje z železnico cveti, medtem ko cene letalskih kart rastejo!
Odkrijte razvoj prometa v Vietnamu: naraščajoče cene letalskih vozovnic in trend potovanja z vlakom in avtobusom ponujajo nove izkušnje.
Vietnam na tirnicah: potovanje z železnico cveti, medtem ko cene letalskih kart rastejo!
Vedno več turistov v Vietnamu izbira cestne in železniške poti, da zmanjša svoje potovalne stroške in hkrati pridobi edinstvena doživetja. Glasno Vietnam.vn Cene letalskih vozovnic na domačih progah so se v zadnjih letih zvišale, zlasti med glavnimi sezonami, prazniki, kot je kitajsko novo leto, ali v poletnih mesecih. Na primer, letalske vozovnice do priljubljenih destinacij, kot sta Nha Trang in Con Dao v juniju, lahko stanejo od 3 do 5 milijonov VND v eno smer. Zaradi teh visokih cen in dejstva, da se nizkocenovni letalski prevozniki pogosto soočajo z zamudami in spremembami, številni turisti zaradi boljše potovalne izkušnje presedlajo na avtobuse, osebne avtomobile in vlake.
Cenovna politika letalskih prevoznikov vpliva tudi na izbiro načina potovanja. Poceni letalske vozovnice so pogosto na voljo le v neprimernem času, medtem ko so časi potovanja in ponudbe na avtobusih in vlakih pogosto privlačnejši. Za povratno potovanje iz Hanoja v Da Nang ali Ho Chi Minh City bodo morali popotniki predvideti med 2 in 4 milijoni VND. Pričakuje se, da bo povpraševanje po železniških potovanjih v letu 2024 še naprej naraščalo, zlasti med mladimi družinami in državnimi uslužbenci, kar bo pozitivno vplivalo na turistične številke.
Širitev prometne mreže
Vendar še vedno obstajajo izzivi, zlasti v železniškem in cestnem omrežju. Dolgi potovalni časi, kot je približno 12 ur na poteh sever-jug, so še vedno problem. Vendar je vietnamska država naročila načrte za napredek tega razvoja. Naložbe za projekt hitre ceste Bien Hoa – Vung Tau so se povečale s 17.837 milijard VND na 21.551 milijard VND. Načrtovani projekt hitre ceste Quy Nhon – Pleiku prav tako ni namenjen samo izboljšanju prometa, temveč zajema tudi odsek dolžine 125 km s štirimi pasovi in projektno hitrostjo 100 km/h.
Mednarodna primerjava
V mednarodnem kontekstu študija Greenpeacea kaže, da cene vozovnic za potovanja z vlakom in lete na 112 progah v Evropi pogosto dajejo prednost letalstvu. V 71 % primerov je bil vlak dražji od ustreznih letalskih povezav. Od 31 povezav z začetno ali končno točko v Nemčiji se je izkazalo, da je vlak v polovici primerov dražji od letov. To ustvarja razpravo o tem, ali bodo morale letalske družbe v prihodnosti plačevati višje pristojbine in davke, kot poročajo JZV.
Precejšnje odstopanje je denimo opaziti na relaciji Barcelona - London, kjer se let začne že pri 12,99 evra, vozovnica za vlak pa lahko stane tudi do 384 evrov - več kot 30-krat dražja. Medtem ko so v nekaterih primerih, na primer na progah Hamburg-Bruselj ali Hamburg-München, vlaki še vedno cenejši od letov, ostaja razprava predvsem o potrebi po davku na kerozin v višini 50 centov na liter, kar bi lahko ustvarilo več kot 46,2 milijarde evrov letno. Ta sredstva bi lahko uporabili za naložbe v železniško infrastrukturo.
Če povzamemo, prometna infrastruktura in cenovna politika tako doma kot na mednarodni ravni predstavljata pomembne izzive za turistični sektor v Vietnamu in drugod. Prilagajanje in izboljšanje prometnega omrežja ostaja ključno za rast in razvoj potovalne industrije.