Vietnam na železnici: Vožnja z vlakom se razcveti, medtem ko se cene letenja dvigajo!
Vietnam na železnici: Vožnja z vlakom se razcveti, medtem ko se cene letenja dvigajo!
Vietnam - Vedno več turistov v Vietnamu se odloči za cestne in železniške poti, da zmanjšajo svoje potne stroške in pridobijo edinstvene izkušnje. V skladu s Vietnam.vn so se v zadnjih nekaj letih zvišale cene letenja. Na primer, letalske karte za priljubljene destinacije, kot sta Nha Trang in Con Dao, lahko stanejo med 3 in 5 milijoni, na pot pa junija. Te visoke cene v kombinaciji z dejstvom, da se poceni letalske družbe pogosto soočajo z zamudami in spremembami, pomenijo, da se mnogi turisti preklopijo na avtobuse, zasebne avtomobile in vlake, da bi uživali v boljši potovalni izkušnji.
Cenovna politika letalskih prevoznikov vpliva tudi na izbiro potovalnega gradiva. Poceni letalske vozovnice so pogosto na voljo le v neugodnih časih, medtem ko so časi potovanja in ponudbe na avtobusih in vlakih pogosto bolj privlačne. Za povratno potovanje iz Hanoja v Da Nang ali Ho Chi Minh morajo popotniki načrtovati med 2 in 4 milijoni in. Pričakuje se, da se bo povpraševanje po železniških potovanjih še naprej povečalo leta 2024, zlasti med mladimi družinami in državnimi uslužbenci, kar pozitivno vpliva na število turizma.
Razširitev prometnega omrežja
Kljub temu še vedno obstajajo izzivi, zlasti v železniškem in cestnem omrežju. Dolgi potovalni časi, na primer približno 12 ur na progah sever-jug, so še vedno težava. Vendar je vietnamska država naročila načrte za napredovanje tega razvoja. Naložbe za projekt hitre ceste Bien HOA - Vung Tau s 17.837 milijard in na 21.551 milijard in se povečale. Načrtovani projekt hitre ceste Quy Nhon - Pleiku ne bi smel samo izboljšati prometa, ampak vključuje tudi razdaljo 125 km s štirimi stezami in hitrostjo interpretacije 100 km/h.
Mednarodna primerjava
V mednarodnem kontekstu študija Greenpeacea kaže, da cene vozovnic za izlete v vlak in lete na 112 progah v Evropi pogosto izidejo v prid letalstvu. V 71% primerov je bila železnica dražja od ustreznih letalskih povezav. Z 31 povezavami z začetnimi ali končnimi točkami v Nemčiji se je izkazalo, da je vlak dražji od letov v polovici primerov. To ustvarja razpravo o tem, ali bodo morale letalske družbe v prihodnosti plačevati višje pristojbine in davke, kot so poročali swr .
Izjemno neskladje kaže na primer na poti Barcelona - London, kjer se let začne le 12,99 evrov, vozovnica za vlak pa lahko stane do 384 evrov - to je več kot 30 -krat dražje. Medtem ko v nekaterih primerih, na primer na progah Hamburg - Bruselj ali Hamburg - München, vlaki ostajajo vedno bolj ugodni kot leti, razprava o potrebi po kerozenskem davku v višini 50 centov na liter, kar bi lahko ustvarilo več kot 46,2 milijarde evrov na leto. Ta sredstva bi lahko uporabili za vlaganje v železniško infrastrukturo.
Če povzamemo, lahko rečemo, da sta prometna infrastruktura in cenovna politika pomembni izzivi za turistični sektor v Vietnamu in širše, tako v domači kot mednarodni primerjavi. Prilagoditev in izboljšanje prometne mreže ostajata ključnega pomena za rast in razvoj potovalne industrije.| Details | |
|---|---|
| Ort | Vietnam |
| Quellen | |