Lennufirmad võitlevad krediitkaarditasude arvetega!

Lennufirmad võitlevad krediitkaarditasude arvetega!

Arutelu uue seaduseelnõu üle, mis alandaks Visa ja Mastercardi tasusid, kogub hoogu, kuna suured lennufirmad ja lennukitootjad on muudatustele ägedalt vastu. Juhtivfirmade, nagu American Airlines, United Airlines, Southwest Airlines, Boeing, Airbus, RTX ja GE Aerospace allkirjastatud kiri on adresseeritud senaatoritele Dick Durbinile ja Roger Marshallile, kes eelnõu tutvustasid. Need ettevõtted väidavad, et arvel võib olla potentsiaalselt laastav mõju lennundus- ja turismisektorile, kuna see seab ohtu kõige populaarsemad preemiakrediitkaardid, mis pakuvad tarbijatele lennumiile ja muid hüvesid.

Lennufirmade peamine mure on võimalike finantstagajärgede pärast. Igal aastal teenivad need ettevõtted kaubamärgiga krediitkaartidelt miljardeid dollareid tasusid. Senaator Durbin viitas oma argumendis lennufirmade majanduslikule sõltuvusele nendest tasudest, kirjeldades lennufirmasid kui "krediitkaardifirmasid, kellele kuuluvad mõned lennukid".

Seaduseelnõu tagajärjed

Lennufirmade kartused põhinevad ideel, et arve võib tõsiselt ohustada preemiakrediitkaartide kättesaadavust. Lennufirmade hinnangul säästaks arve vastuvõtmine 15 miljardit dollarit tasudelt, mis esmapilgul tundub kasulik. Siiski võib see kaasa tuua vähem tarbijaid, kes osalevad lennufirmade jaoks üliolulistes lojaalsusprogrammides. Rohkem kui 31 miljonit ameeriklast omavad praegu lennureiside preemiakaarte ja ligikaudu 57% 2023. aastal kulutatud püsilennukite miilidest ja punktidest pärineb lennufirmade krediitkaardiprogrammidest.

Ka sellise regulatsiooni mõju võib olla drastiline: lennufirmade kogutud punktide kaudu sai 2023. aastal võimalikuks ligi 16 miljonit riigisisest lennureisi. Lennufirmade mure on, et see võib kaasa tuua lennureiside olulise vähenemise. Kontekstis, kus reisisektor taastub pandeemia tagajärgedest, oleks see turismisektori jaoks järjekordne tagasilöök.

Taustteave ja poliitiline dünaamika

Arve ei ole uus; Sarnane eelnõu lükati tagasi juba 2023. aastal, kuid praegu kaalutakse selle võimalikku sidumist krüptovaluutat käsitleva seadusega. Surve lennufirmadele on kasvanud, eriti pärast seda, kui Bideni administratsiooni transpordiosakond algatas 2022. aastal uurimise ebaausate lennuettevõtjate tavade kohta. Näib, et Ameerika lennufirmad ei usu positiivsesse reguleerimisse, eriti kuna Delta, Unitedi ja Americani lojaalsusprogrammide väärtuseks hinnati 2023. aastal kumbki üle 20 miljardi dollari.

Kell tiksub lennufirmade jaoks, kui nad üritavad oma positsiooni säilitada. Euronext Paris teatas, et turg suleti kell 17.35. 2. juunil 2025, kui Boeing suleti pärast tööaega 162,58 euroga, tõustes 0,31%. Kas neid majanduslikke liikumisi mõjutavad poliitilised otsused, tuleb veel näha.

Lisateavet selle teema kohta leiate aadressilt TradingView ja MarketScreener.