Linie lotnicze walczą z ustawą o opłatach za karty kredytowe!

Linie lotnicze walczą z ustawą o opłatach za karty kredytowe!

Dyskusja na temat nowej ustawy, która obniżyłaby opłaty za karty Visa i Mastercard, nabiera tempa, ponieważ główne linie lotnicze i producenci samolotów stanowczo sprzeciwiają się zmianom. Podpisany przez wiodące firmy, takie jak American Airlines, United Airlines, Southwest Airlines, Boeing, Airbus, RTX i GE Aerospace, list jest skierowany do senatorów Dicka Durbina i Rogera Marshalla, którzy przedstawili projekt ustawy. Firmy te argumentują, że ustawa może mieć potencjalnie niszczycielski wpływ na sektor lotniczy i turystyczny, zagrażając najpopularniejszym kartom kredytowym z nagrodami, które zapewniają konsumentom mile lotnicze i inne korzyści.

Główną obawą linii lotniczych są obawy dotyczące możliwych konsekwencji finansowych. Co roku firmy te generują miliardy dolarów opłat z tytułu markowych kart kredytowych. W swojej argumentacji senator Durbin odniósł się do ekonomicznej zależności branży lotniczej od tych opłat, opisując linie lotnicze jako „wystawcy kart kredytowych, którzy są właścicielami niektórych samolotów”.

Konsekwencje projektu ustawy

Obawy linii lotniczych opierają się na założeniu, że ustawa może poważnie zagrozić dostępności kart kredytowych nagradzanych. Według linii lotniczych przyjęcie ustawy pozwoliłoby zaoszczędzić 15 miliardów dolarów na opłatach, co na pierwszy rzut oka wydaje się korzystne. Może to jednak skutkować mniejszą liczbą konsumentów uczestniczących w programach lojalnościowych o kluczowym znaczeniu dla linii lotniczych. Ponad 31 milionów Amerykanów posiada obecnie karty nagradzające podróże lotnicze, a około 57% mil i punktów w programie lojalnościowym wydanych w 2023 r. będzie pochodzić z programów kart kredytowych linii lotniczych.

Skutki takiej regulacji mogą być również drastyczne: w 2023 r. dzięki punktom zebranym przez linie lotnicze możliwe było zrealizowanie prawie 16 mln krajowych podróży lotniczych. Linie lotnicze obawiają się, że może to doprowadzić do znacznego spadku liczby podróży lotniczych. W kontekście odbudowy branży turystycznej po pandemii byłoby to kolejnym niepowodzeniem dla sektora turystycznego.

Informacje ogólne i dynamika polityczna

Ustawa nie jest nowa; Podobny projekt został już odrzucony w 2023 r., ale obecnie rozważa się jego ewentualne powiązanie z ustawą o kryptowalutach. Presja na linie lotnicze rośnie, zwłaszcza odkąd Departament Transportu administracji Bidena wszczął w 2022 r. dochodzenie w sprawie nieuczciwych praktyk linii lotniczych. Wydaje się, że amerykańskie linie lotnicze nie wierzą w pozytywne regulacje, zwłaszcza że programy lojalnościowe Delta, United i American zostały wycenione w 2023 r. na ponad 20 miliardów dolarów.

Zegar tyka dla linii lotniczych, które starają się utrzymać swoją pozycję. Euronext Paris podał, że rynek zamknął się o 17:35. w dniu 2 czerwca 2025 r., przy zamknięciu Boeinga po cenie poza godzinami pracy wynoszącej 162,58 EUR, co oznacza wzrost o 0,31%. Czas pokaże, czy na te ruchy gospodarcze będą miały wpływ decyzje polityczne.

Więcej informacji na ten temat można znaleźć na stronie TradingView I Analizator rynku.