Godstog på Bodensøen: Hoteller kæmper mod støj og turismefrygt!

Godstog på Bodensøen: Hoteller kæmper mod støj og turismefrygt!

Siden marts 2025 er godstrafikken på den sydlige jernbane mellem Friedrichshafen og Lindau steget markant. Denne udvikling giver anledning til utilfredshed blandt beboere og hotelejere i regionen, som rapporterer om effekterne af øget togtrafik. Især den øgede støj forårsaget af godstogene, som krydser søsamfundene op til ti gange om dagen, er et problem, der bekymrer mange borgere og feriegæster. Hans-Jörg Witzigmann, hotelejer i Nonnenhorn, bemærker, at problemet er til stede på hans hotel, selvom der hidtil ikke er modtaget hyppige klager fra gæster.

Peter Marschall, hotelejer på Teddy Bear Hotel i Kressbronn, udtrykker bekymring over den negative feedback fra sine gæster, især vedrørende støjen fra togene om natten. Feriegæster leder efter fred og afslapning i denne region, og Marschall efterlyser regler for hviletider, der kan sammenlignes med dem i flytrafikken. Deutsche Bahn planlægger ikke at køre mere end ti godstog om dagen på denne rute og har understreget, at togene primært vil køre om natten for at forårsage mindst mulig forstyrrelse af passagertrafikken.

Baggrunden for ændringerne

Stigningen i godstrafikken på Sydbanen er resultatet af elektrificeringen af ​​ruten, som blev afsluttet i slutningen af ​​2021. Den nye luftledning blev sat i drift i december 2021 og påvirker både ruterne mellem Ulm og Friedrichshafen og mellem Friedrichshafen og Lindau-Aeschach. Denne elektrificering har gjort det muligt for Deutsche Bahn at udvide godstransporten.

For ti år siden var godstrafikken på denne rute stadig meget sporadisk. Dengang kørte kun få godstog, mens antallet af persontog steg fra 70 til 75 hver dag. I de senere år har hotelejere observeret stigende utilfredshed med jernbanen og følelsen af, at deres bekymringer ikke får tilstrækkelig opmærksomhed. Selvom turistinformationskontorerne i søsamfundene endnu ikke har registreret nogen massive klager, er det stadig at håbe, at situationen kan stabilisere sig i løbet af sæsonen.

En vigtig trafikakse

Elektrificeringen af ​​den sydlige jernbane er en del af et større projekt, der også omfatter High Rhin-linjen mellem Basel og Erzingen. Ifølge de nuværende planer skal der bruges elektriske tog på High Rhin-ruten i 2027, og udviklingen af ​​Bodensøbæltbanen byder på en vigtig kløft mellem High Rhin-regionen og Schwäbische Alb. Denne udvidelse er ikke kun vigtig for lokalbefolkningen, men også for forbindelsen mellem større byer som Basel, Konstanz, Friedrichshafen, Stuttgart, Ulm og München.

Mens infrastrukturen forbedres, er udfordringen fortsat at balancere beboernes og turisternes behov med logistisk vækst. Med de nuværende forhold vil det være vigtigt at finde løsninger, der tager hensyn til både transportbehov og livskvaliteten i regionen. Yderligere information om de elektrificerede ruter kan findes på hjemmesiden Bodensøen Bælt jernbane og detaljerede rapporter om situationen ved Bodensøen er tilgængelige daglige nyheder tilgængelig.