Εμπορευματικά τρένα στη λίμνη της Κωνσταντίας: Τα ξενοδοχεία καταπολεμούν τους φόβους του θορύβου και του τουρισμού!

Εμπορευματικά τρένα στη λίμνη της Κωνσταντίας: Τα ξενοδοχεία καταπολεμούν τους φόβους του θορύβου και του τουρισμού!

Από τον Μάρτιο του 2025, η εμπορευματική κίνηση στον νότιο σιδηρόδρομο μεταξύ Friedrichshafen και Lindau έχει αυξηθεί σημαντικά. Η εξέλιξη αυτή προκαλεί δυσαρέσκεια σε κατοίκους και ξενοδόχους της περιοχής, οι οποίοι αναφέρουν τις επιπτώσεις της αυξημένης κίνησης των τρένων. Ειδικότερα, ο αυξημένος θόρυβος που προκαλούν τα εμπορευματικά τρένα, που διασχίζουν τις παραλίμνιες κοινότητες έως και δέκα φορές την ημέρα, είναι ένα θέμα που απασχολεί πολλούς πολίτες και παραθεριστές. Ο Hans-Jörg Witzigmann, ιδιοκτήτης ξενοδοχείου στο Nonnenhorn, σημειώνει ότι το θέμα είναι παρόν στο ξενοδοχείο του, παρόλο που μέχρι στιγμής δεν έχουν ληφθεί συχνά παράπονα από τους επισκέπτες.

Ο Peter Marschall, ξενοδόχος στο ξενοδοχείο Teddy Bear στο Kressbronn, εκφράζει την ανησυχία του για τα αρνητικά σχόλια από τους καλεσμένους του, ιδιαίτερα σχετικά με τον θόρυβο από τα τρένα τη νύχτα. Οι παραθεριστές αναζητούν ηρεμία και χαλάρωση σε αυτήν την περιοχή και ο Μάρσαλ ζητά κανονισμούς για τους χρόνους ανάπαυσης που θα είναι συγκρίσιμοι με εκείνους στην εναέρια κυκλοφορία. Η Deutsche Bahn σχεδιάζει να εκτελεί όχι περισσότερα από δέκα εμπορευματικά τρένα την ημέρα σε αυτό το δρομολόγιο και τόνισε ότι τα τρένα θα κινούνται κυρίως τη νύχτα προκειμένου να προκληθεί όσο το δυνατόν μικρότερη διακοπή στην επιβατική κίνηση.

Ιστορικό των αλλαγών

Η αύξηση της εμπορευματικής κίνησης στον Southern Railway είναι αποτέλεσμα της ηλεκτροδότησης της διαδρομής, η οποία ολοκληρώθηκε στα τέλη του 2021. Η νέα εναέρια γραμμή τέθηκε σε λειτουργία τον Δεκέμβριο του 2021 και επηρεάζει τόσο τις διαδρομές μεταξύ Ulm και Friedrichshafen όσο και μεταξύ Friedrichshafen και Lindau-Aeschach. Αυτή η ηλεκτροδότηση επέτρεψε στην Deutsche Bahn να επεκτείνει τις εμπορευματικές μεταφορές.

Πριν από δέκα χρόνια, η εμπορευματική κίνηση σε αυτή τη διαδρομή ήταν ακόμη πολύ σποραδική. Εκείνη την εποχή κυκλοφορούσαν μόνο λίγα εμπορευματικά τρένα, ενώ ο αριθμός των επιβατικών τρένων αυξανόταν από 70 σε 75 καθημερινά. Τα τελευταία χρόνια, οι ξενοδόχοι έχουν παρατηρήσει αυξανόμενη δυσαρέσκεια για τον σιδηρόδρομο και την αίσθηση ότι οι ανησυχίες τους δεν λαμβάνουν επαρκή προσοχή. Αν και τα γραφεία τουριστικών πληροφοριών στις παραλίμνιες κοινότητες δεν έχουν ακόμη καταγράψει μαζικές καταγγελίες, μένει να ελπίζουμε ότι η κατάσταση μπορεί να σταθεροποιηθεί κατά τη διάρκεια της σεζόν.

Σημαντικός κυκλοφοριακός άξονας

Η ηλεκτροδότηση του Νότιου Σιδηροδρόμου αποτελεί μέρος ενός μεγαλύτερου έργου που περιλαμβάνει επίσης τη γραμμή High Rhine μεταξύ Βασιλείας και Erzingen. Σύμφωνα με τα τρέχοντα σχέδια, τα ηλεκτρικά τρένα πρόκειται να χρησιμοποιηθούν στη διαδρομή High Rhine έως το 2027, και η ανάπτυξη του Lake Constance Belt Railway προσφέρει ένα σημαντικό χάσμα μεταξύ της περιοχής High Rhine και του Swabian Alb. Αυτή η επέκταση δεν είναι σημαντική μόνο για τον τοπικό πληθυσμό, αλλά και για τη σύνδεση μεταξύ μεγαλύτερων πόλεων όπως η Βασιλεία, η Konstanz, το Friedrichshafen, η Στουτγάρδη, το Ulm και το Μόναχο.

Ενώ οι υποδομές βελτιώνονται, η πρόκληση παραμένει η εξισορρόπηση των αναγκών των κατοίκων και των τουριστών με την υλικοτεχνική ανάπτυξη. Δεδομένων των τρεχουσών συνθηκών, θα είναι σημαντικό να βρεθούν λύσεις που θα λαμβάνουν υπόψη τόσο τις μεταφορικές ανάγκες όσο και την ποιότητα ζωής στην περιοχή. Περισσότερες πληροφορίες για τα ηλεκτροκίνητα δρομολόγια θα βρείτε στον ιστότοπο Σιδηρόδρομος ζώνης της λίμνης Κωνσταντίας και λεπτομερείς αναφορές σχετικά με την κατάσταση στη λίμνη της Κωνσταντίας είναι διαθέσιμες καθημερινά νέα διαθέσιμος.