Trenes de mercancías en el lago de Constanza: ¡los hoteles luchan contra el ruido y los temores del turismo!

Trenes de mercancías en el lago de Constanza: ¡los hoteles luchan contra el ruido y los temores del turismo!

Desde marzo de 2025, el tráfico de mercancías en el Ferrocarril del Sur entre Friedrichshafen y Lindau ha aumentado considerablemente. Esta evolución está provocando el descontento entre los residentes y hoteleros de la región, que denuncian los efectos del aumento del tráfico ferroviario. En particular, el aumento del ruido provocado por los trenes de mercancías, que cruzan las comunidades ribereñas hasta diez veces al día, es un problema que preocupa a muchos ciudadanos y turistas. Hans-Jörg Witzigmann, propietario de un hotel en Nonnenhorn, señala que el problema persiste en su hotel, aunque hasta el momento los huéspedes no han recibido quejas frecuentes.

Peter Marschall, hotelero del Teddy Bear Hotel en Kressbronn, se muestra preocupado por los comentarios negativos de sus huéspedes, especialmente por el ruido de los trenes por la noche. Los turistas buscan paz y relajación en esta región y Marschall pide que los tiempos de descanso sean comparables a los del tráfico aéreo. Deutsche Bahn tiene previsto circular no más de diez trenes de mercancías por día en esta ruta y ha subrayado que los trenes circularán principalmente por la noche para causar la menor perturbación posible al tráfico de pasajeros.

Antecedentes de los cambios

El aumento del tráfico de mercancías en el Ferrocarril del Sur se debe a la electrificación de la ruta, que finalizó a finales de 2021. La nueva catenaria se puso en funcionamiento en diciembre de 2021 y afecta tanto a la ruta entre Ulm y Friedrichshafen como a la de Friedrichshafen y Lindau-Aeschach. Esta electrificación ha permitido a Deutsche Bahn ampliar el transporte de mercancías.

Hace diez años, el tráfico de mercancías por esta ruta era todavía muy esporádico. En aquella época sólo circulaban unos pocos trenes de mercancías, mientras que el número de trenes de pasajeros aumentaba de 70 a 75 cada día. En los últimos años, los hoteleros han observado un creciente descontento con el ferrocarril y la sensación de que sus preocupaciones no reciben suficiente atención. Aunque las oficinas de información turística de las comunidades lacustres todavía no han recibido quejas masivas, es de esperar que la situación se estabilice a lo largo de la temporada.

Un importante eje de tráfico

La electrificación del Ferrocarril del Sur forma parte de un proyecto más amplio que también incluye la línea del Alto Rin entre Basilea y Erzingen. Según los planes actuales, hasta 2027 se utilizarán trenes eléctricos en la ruta del Alto Rin, y el desarrollo del ferrocarril del cinturón del lago de Constanza ofrece una brecha importante entre la región del Alto Rin y el Jura de Suabia. Esta expansión no sólo es importante para la población local, sino también para la conexión entre ciudades más grandes como Basilea, Constanza, Friedrichshafen, Stuttgart, Ulm y Munich.

Si bien la infraestructura está mejorando, persiste el desafío de equilibrar las necesidades de residentes y turistas con el crecimiento logístico. Dadas las circunstancias actuales, será importante encontrar soluciones que tengan en cuenta tanto las necesidades de transporte como la calidad de vida en la región. Más información sobre las rutas electrificadas se puede encontrar en el sitio web. Ferrocarril del cinturón del lago de Constanza y se encuentran disponibles informes detallados sobre la situación en el lago de Constanza. noticias diarias disponible.