Tavarajunat Bodenjärvellä: Hotellit taistelevat melua ja matkailupelkoja vastaan!

Tavarajunat Bodenjärvellä: Hotellit taistelevat melua ja matkailupelkoja vastaan!

Maaliskuusta 2025 lähtien rahtiliikenne Etelärautatiellä Friedrichshafenin ja Lindaun välillä on lisääntynyt merkittävästi. Tämä kehitys aiheuttaa tyytymättömyyttä alueen asukkaissa ja hotellinpitäjässä, jotka raportoivat lisääntyneen junaliikenteen vaikutuksista. Erityisesti jopa kymmenen kertaa vuorokaudessa järvenrantayhteisöjä ylittävien tavarajunien aiheuttama lisääntynyt melu on asia, joka huolestuttaa monia kansalaisia ​​ja lomailijoita. Nonnenhornin hotellin omistaja Hans-Jörg Witzigmann huomauttaa, että ongelma on hänen hotellissaan, vaikka vierailta ei toistaiseksi ole tullut usein valituksia.

Peter Marschall, Kressbronnin Teddy Bear -hotellin hotellinpitäjä, ilmaisee huolensa vieraidensa negatiivisesta palautteesta, erityisesti junien yöllä aiheuttamasta melusta. Lomailijat etsivät tältä alueelta rauhaa ja rentoutumista, ja Marschall vaatii lepoaikoja koskevia säännöksiä, jotka olisivat verrattavissa lentoliikenteen lepoaikoihin. Deutsche Bahn aikoo liikennöidä tällä reitillä enintään kymmenen tavarajunaa päivässä ja on korostanut, että junat liikennöivät pääasiassa yöaikaan, jotta matkustajaliikenteestä aiheutuisi mahdollisimman vähän häiriöitä.

Muutosten tausta

Etelärautatien tavaraliikenteen lisääntyminen johtuu reitin sähköistämisestä, joka valmistui vuoden 2021 lopussa. Uusi ilmajohto otettiin käyttöön joulukuussa 2021 ja se vaikuttaa sekä Ulmin ja Friedrichshafenin että Friedrichshafenin ja Lindau-Aeschachin välisiin reitteihin. Tämän sähköistyksen ansiosta Deutsche Bahn on voinut laajentaa tavaraliikennettä.

Kymmenen vuotta sitten tavaraliikenne tällä reitillä oli vielä hyvin satunnaista. Tuolloin kulki vain muutama tavarajuna, kun taas henkilöjunien määrä kasvoi 70:stä 75:een joka päivä. Viime vuosina hotellinpitäjät ovat havainneet kasvavaa tyytymättömyyttä rautatieliikenteeseen ja tunnetta, että heidän huolenaiheisiinsa ei kiinnitetä riittävästi huomiota. Vaikka järviyhteisöjen matkailuneuvonta ei ole vielä kirjannut massiivisia valituksia, on toivottavaa, että tilanne voi tasaantua kauden aikana.

Tärkeä liikenneakseli

Eteläisen rautatien sähköistys on osa suurempaa hanketta, joka sisältää myös Baselin ja Erzingenin välisen High Reinin linjan. Nykyisten suunnitelmien mukaan korkea-Reinin reitillä on tarkoitus käyttää sähköjunia vuoteen 2027 mennessä, ja Bodenjärven vyöhykkeen rautatien kehittäminen muodostaa tärkeän aukon Korkea-Reinin alueen ja Swabian Albin välille. Tämä laajennus ei ole tärkeä vain paikalliselle väestölle, vaan myös suurten kaupunkien, kuten Baselin, Konstanzin, Friedrichshafenin, Stuttgartin, Ulmin ja Münchenin välisille yhteyksille.

Samalla kun infrastruktuuri paranee, haasteena on asukkaiden ja matkailijoiden tarpeiden tasapainottaminen logistisen kasvun kanssa. Vallitsevissa olosuhteissa on tärkeää löytää ratkaisuja, jotka huomioivat sekä liikennetarpeet että alueen elämänlaadun. Lisätietoa sähköistetyistä reiteistä löytyy nettisivuilta Bodenjärven vyön rautatie ja yksityiskohtaiset raportit Bodenjärven tilanteesta ovat saatavilla päivittäisiä uutisia saatavilla.