Godstog på Bodensjøen: Hoteller kjemper mot støy og turismefrykt!

Godstog på Bodensjøen: Hoteller kjemper mot støy og turismefrykt!

Siden mars 2025 har godstrafikken på den sørlige jernbanen mellom Friedrichshafen og Lindau økt betydelig. Denne utviklingen skaper misnøye blant innbyggere og hotelleiere i regionen, som rapporterer om effektene av økt togtrafikk. Spesielt den økte støyen forårsaket av godstogene, som krysser samfunnene ved innsjøen opptil ti ganger om dagen, er et problem som bekymrer mange innbyggere og feriegjester. Hans-Jörg Witzigmann, hotelleier i Nonnenhorn, bemerker at problemet er tilstede på hotellet hans, selv om det så langt ikke er mottatt hyppige klager fra gjester.

Peter Marschall, hotelleier ved Teddy Bear Hotel i Kressbronn, uttrykker bekymring over de negative tilbakemeldingene fra gjestene hans, spesielt angående støyen fra togene om natten. Feriegjester leter etter fred og avslapning i denne regionen, og Marschall etterlyser regler for hviletider som kan sammenlignes med dem i flytrafikken. Deutsche Bahn planlegger å kjøre ikke mer enn ti godstog per dag på denne strekningen og har understreket at togene vil gå hovedsakelig om natten for å forårsake minst mulig forstyrrelse av passasjertrafikken.

Bakgrunn for endringene

Økningen i godstrafikken på den sørlige jernbanen er et resultat av elektrifiseringen av strekningen, som ble fullført i slutten av 2021. Den nye luftledningen ble satt i drift i desember 2021 og påvirker både strekningene mellom Ulm og Friedrichshafen og mellom Friedrichshafen og Lindau-Aeschach. Denne elektrifiseringen har gjort det mulig for Deutsche Bahn å utvide godstransporten.

For ti år siden var godstrafikken på denne ruten fortsatt svært sporadisk. Da gikk det bare noen få godstog, mens antall persontog økte fra 70 til 75 hver dag. De siste årene har hotelleiere observert økende misnøye med jernbanen og følelsen av at deres bekymringer ikke får tilstrekkelig oppmerksomhet. Selv om turistinformasjonen i samfunnene ved innsjøen ennå ikke har registrert noen massive klager, gjenstår det å håpe at situasjonen kan stabilisere seg i løpet av sesongen.

En viktig trafikkakse

Elektrifiseringen av Southern Railway er en del av et større prosjekt som også inkluderer High Rhine-linjen mellom Basel og Erzingen. I henhold til gjeldende planer skal elektriske tog brukes på High Rhine-ruten innen 2027, og utviklingen av Bodensjøen Belt Railway tilbyr et viktig gap mellom High Rhine-regionen og Swabian Alb. Denne utvidelsen er ikke bare viktig for lokalbefolkningen, men også for forbindelsen mellom større byer som Basel, Konstanz, Friedrichshafen, Stuttgart, Ulm og München.

Mens infrastrukturen blir bedre, gjenstår utfordringen med å balansere behovene til innbyggere og turister med logistisk vekst. Med dagens forhold vil det være viktig å finne løsninger som tar hensyn til både transportbehov og livskvaliteten i regionen. Ytterligere informasjon om de elektrifiserte rutene finner du på nettsiden Bodensjøen Belt Railway og detaljerte rapporter om situasjonen ved Bodensjøen er tilgjengelige daglige nyheter tilgjengelig.