Pociągi towarowe na Jeziorze Bodeńskim: Hotele walczą z hałasem i obawami związanymi z turystyką!

Pociągi towarowe na Jeziorze Bodeńskim: Hotele walczą z hałasem i obawami związanymi z turystyką!

Od marca 2025 r. znacznie wzrósł ruch towarowy na kolei południowej między Friedrichshafen a Lindau. Rozwój ten wywołuje niezadowolenie mieszkańców i hotelarzy w regionie, którzy zgłaszają skutki wzmożonego ruchu pociągów. W szczególności zwiększony hałas powodowany przez pociągi towarowe, które przejeżdżają przez społeczności nadjeziorne nawet dziesięć razy dziennie, jest problemem niepokojącym wielu obywateli i wczasowiczów. Hans-Jörg Witzigmann, właściciel hotelu w Nonnenhorn, zauważa, że ​​problem występuje w jego hotelu, mimo że dotychczas nie otrzymywano częstych skarg od gości.

Peter Marschall, hotelarz w hotelu Teddy Bear w Kressbronn, wyraża zaniepokojenie negatywnymi opiniami swoich gości, zwłaszcza dotyczącymi hałasu dobiegającego nocą z pociągów. Wczasowicze szukają w tym regionie spokoju i relaksu, a Marschall postuluje wprowadzenie przepisów dotyczących czasu odpoczynku porównywalnych z tymi w ruchu lotniczym. Deutsche Bahn planuje kursować na tej trasie nie więcej niż dziesięć pociągów towarowych dziennie i podkreśliła, że ​​pociągi będą kursować głównie w nocy, aby jak najmniej zakłócać ruch pasażerski.

Tło zmian

Wzrost ruchu towarowego na Kolei Południowej to efekt elektryfikacji linii, która zakończyła się pod koniec 2021 roku. Nowa linia napowietrzna została oddana do użytku w grudniu 2021 roku i dotyczy zarówno relacji Ulm – Friedrichshafen, jak i Friedrichshafen – Lindau-Aeschach. Elektryfikacja umożliwiła Deutsche Bahn rozwój transportu towarowego.

Dziesięć lat temu ruch towarowy na tej trasie był jeszcze bardzo sporadyczny. Kursowało wówczas zaledwie kilka pociągów towarowych, natomiast liczba pociągów pasażerskich rosła z 70 do 75 dziennie. W ostatnich latach hotelarze obserwują rosnące niezadowolenie z kolei i poczucie, że ich obawom nie poświęca się wystarczającej uwagi. Choć biura informacji turystycznej w gminach nadjeziornych nie odnotowały jeszcze żadnych masowych skarg, należy mieć nadzieję, że w trakcie sezonu sytuacja ustabilizuje się.

Ważna oś ruchu

Elektryfikacja kolei południowej jest częścią większego projektu, który obejmuje także linię Wysokiego Renu pomiędzy Bazyleą a Erzingen. Według obecnych planów pociągi elektryczne mają jeździć na trasie Wysokiego Renu do 2027 roku, a rozwój Kolei Obwodowej Jeziora Bodeńskiego tworzy istotną lukę pomiędzy regionem Wysokiego Renu a Jurą Szwabską. Ta ekspansja jest ważna nie tylko dla lokalnej ludności, ale także dla połączeń między większymi miastami, takimi jak Bazylea, Konstancja, Friedrichshafen, Stuttgart, Ulm i Monachium.

Choć infrastruktura ulega poprawie, wyzwaniem pozostaje zrównoważenie potrzeb mieszkańców i turystów z rozwojem logistycznym. W obecnej sytuacji istotne będzie znalezienie rozwiązań uwzględniających zarówno potrzeby transportowe, jak i jakość życia w regionie. Więcej informacji na temat tras zelektryfikowanych można znaleźć na stronie internetowej Kolej Obwodowa Jeziora Bodeńskiego dostępne są szczegółowe raporty na temat sytuacji na Jeziorze Bodeńskim codzienne wiadomości dostępny.