Tovorni vlaki na Bodenskem jezeru: Hoteli se borijo proti hrupu in strahu turistov!

Tovorni vlaki na Bodenskem jezeru: Hoteli se borijo proti hrupu in strahu turistov!

Od marca 2025 se je tovorni promet na južni železnici med Friedrichshafnom in Lindaujem močno povečal. Ta razvoj dogodkov povzroča nezadovoljstvo med prebivalci in hotelirji v regiji, ki poročajo o učinkih povečanega prometa vlakov. Zlasti povečan hrup, ki ga povzročajo tovorni vlaki, ki do desetkrat na dan prečkajo naselja ob jezeru, je problem, ki skrbi številne državljane in dopustnike. Hans-Jörg Witzigmann, lastnik hotela v Nonnenhornu, ugotavlja, da je težava prisotna v njegovem hotelu, čeprav doslej ni prejel pogostih pritožb gostov.

Peter Marschall, hotelir v hotelu Teddy Bear v Kressbronnu, izraža zaskrbljenost zaradi negativnih povratnih informacij njegovih gostov, zlasti glede hrupa vlakov ponoči. Popotniki v tej regiji iščejo mir in sprostitev, Marschall pa zahteva ureditev časa počitka, ki bi bil primerljiv s tistim v letalskem prometu. Deutsche Bahn namerava na tej progi voziti največ deset tovornih vlakov na dan in poudarja, da bodo vlaki vozili predvsem ponoči, da bi čim manj motili potniški promet.

Ozadje sprememb

Povečanje tovornega prometa na južni železnici je posledica elektrifikacije proge, ki je bila zaključena konec leta 2021. Nov nadzemni vod je bil dan v obratovanje decembra 2021 in vpliva tako na proge med Ulmom in Friedrichshafnom kot med Friedrichshafnom in Lindau-Aeschachom. Ta elektrifikacija je Deutsche Bahnu omogočila razširitev tovornega prometa.

Pred desetimi leti je bil tovorni promet na tej relaciji še zelo sporadičen. Takrat je vozilo le nekaj tovornih vlakov, medtem ko se je število potniških vlakov vsak dan povečalo s 70 na 75. V zadnjih letih hotelirji opažajo vse večje nezadovoljstvo z železnico in občutek, da njihovi skrbi niso deležni dovolj pozornosti. Čeprav turistične informacijske službe v objezerskih skupnostih še niso zabeležile množičnih pritožb, ostaja upanje, da se bodo razmere tekom sezone stabilizirale.

Pomembna prometna os

Elektrifikacija južne železnice je del večjega projekta, ki vključuje tudi progo Visoki Ren med Baslom in Erzingenom. V skladu s sedanjimi načrti naj bi se električni vlaki uporabljali na progi Visoki Poren do leta 2027, razvoj pasu ob Bodenskem jezeru pa predstavlja pomembno vrzel med regijo Visoki Poren in Švabskim Albom. Ta širitev ni pomembna le za lokalno prebivalstvo, ampak tudi za povezavo med večjimi mesti, kot so Basel, Konstanz, Friedrichshafen, Stuttgart, Ulm in München.

Medtem ko se infrastruktura izboljšuje, ostaja izziv, kako uravnotežiti potrebe prebivalcev in turistov z logistično rastjo. Glede na trenutne okoliščine bo pomembno najti rešitve, ki bodo upoštevale tako prometne potrebe kot kakovost življenja v regiji. Dodatne informacije o elektrificiranih poteh najdete na spletni strani Jezero Constance Belt Railway in na voljo so podrobna poročila o razmerah na Bodenskem jezeru dnevne novice na voljo.