Früter trenira na jezeru Constance: Hoteli se borijo s hrupom in turističnimi strahovi!

Früter trenira na jezeru Constance: Hoteli se borijo s hrupom in turističnimi strahovi!

Nonnenhorn, Deutschland - Od marca 2025 se je tovorni promet na južni železnici med Friedrichshafen in Lindau znatno povečal. Ta razvoj povzroča ogorčenje med prebivalci in hotelirji v regiji, ki poročajo o učinkih povečanega prometa z vlakom. Zlasti povečan hrup s tovornimi vlaki, ki prečkajo morske skupnosti do desetkrat na dan, je tema, ki se ukvarja s številnimi državljani in dopustniki. Hans-Jörg Witzigmann, lastnik hotela v Nonnenhornu, ugotavlja, da je tema prisotna v njegovem hotelu, tudi če gostje niso prejeli pogostih pritožb.

Peter Marschall, hotelir v hotelu Teddy Bear v Kressbronnu, komentarji, ki so bili zaskrbljeni zaradi negativnih povratnih informacij njegovih gostov, zlasti ki vplivajo na nočni hrup vlakov. Počitniki iščejo mir in sprostitev v tej regiji, maršal pa zahteva uredbo o obdobjih počitka, ki bi bila primerljiva s tistimi v zračnem prometu. Deutsche Bahn načrtuje, da ne bo dovolil več kot deset tovornih vlakov, ki se vozijo na tej poti na dan, in poudaril je, da vlaki v glavnem vodijo ponoči, da bi čim manj motili potniški promet.

ozadje sprememb

Povečanje tovornega prometa na južni železnici je rezultat elektrifikacije poti, ki je bila končana konec leta 2021. Nova režijska črta se je zgodila decembra 2021 in vpliva na obe poti med ULM in Friedrichshafen, pa tudi med Friedrichshafen in Lindau-Aschach. Ta elektrifikacija je Deutsche Bahnu omogočila razširitev prometnega prometa.

Pred desetimi leti je bil tovorni promet na tej poti še vedno zelo sporadičen. Takrat so tovorni vlaki le občasno tekli, medtem ko se je število potniških vlakov dvignilo z 70 na 75 na dan. V trenutnih letih hotelirji opazujejo vse večje nezadovoljstvo z vlakom in občutek, da njihovi pomisleki niso dovolj pozornosti. Čeprav turistične informacije v Seegemeindenu še niso videli nobenih ogromnih simptomov, je mogoče upati, da se bodo lahko situacija v sezoni stabilizirala.

Pomembna prometna os

Elektrifikacija Südbahna je del večjega projekta, ki vključuje tudi visok Ren med Baselom in Erzingenom. Glede na trenutne načrte se na Hochrheinstrasse do leta 2027 uporablja električna vlaka, razvoj železnice Lake Constance Belt pa ponuja pomembno zapiranje vrzeli med regijo Hochrhein in Švabijskim ALB. Ta širitev ni pomembna le za lokalno prebivalstvo, ampak tudi za povezavo med večjimi mesti, kot so Basel, Konstanz, Friedrichshafen, Stuttgart, Ulm in München.

Medtem ko je infrastruktura izboljšana, ostaja izziv, da potrebe prebivalcev in turistov v harmonijo z logistično rastjo. Glede na trenutne okoliščine bo pomembno najti rešitve, ki upoštevajo tako potrebo po prevozu kot tudi kakovost življenja v regiji. Nadaljnje informacije o elektrificiranih poteh najdete na spletni strani Bodensee Bürtelbahn in podrobna poročila o situaciji na Lake Constance so Tageschau je na voljo.