Früter -tåg vid Lake Constance: Hotell kämpar med buller och turism rädsla!

Früter -tåg vid Lake Constance: Hotell kämpar med buller och turism rädsla!

Nonnenhorn, Deutschland - Sedan mars 2025 har godstrafik på den södra järnvägen mellan Friedrichshafen och Lindau ökat avsevärt. Denna utveckling orsakar harsel bland invånare och hotellägare i regionen, som rapporterar effekterna av ökad tågtrafik. I synnerhet är det ökade bruset från godstågen, som korsar havssamhällena upp till tio gånger om dagen, ett ämne som handlar om många medborgare och semesterfirare. Hans-Jörg Witzigmann, hotellägare i Nonnenhorn, finner att ämnet finns på hans hotell, även om inga ofta klagomål har mottagits av gästerna.

Peter Marschall, hotellägare i Teddy Bear Hotel i Kressbronn, kommentarer som är bekymrade över den negativa feedbacken från sina gäster, särskilt som påverkar tågbruset från tågen. Semesterfirare letar efter fred och avkoppling i denna region, och marskalk kräver en reglering för viloperioder som skulle vara jämförbara med de inom flygtrafik. Deutsche Bahn planerar att inte låta mer än tio godståg köra på denna rutt om dagen och har betonat att tågen huvudsakligen körs på natten för att störa persontransporter så lite som möjligt.

Bakgrunden för förändringarna

Ökningen av godstransporter på södra järnvägen är resultatet av elektrifiering av rutten, som slutfördes i slutet av 2021. Den nya overheadlinjen ägde rum i december 2021 och påverkar både rutterna mellan Ulm och Friedrichshafen såväl som mellan Friedrichshafen och Lindau-aschach. Denna elektrifiering har gjort det möjligt för Deutsche Bahn att utöka godstrafiken.

För tio år sedan var godstrafik på denna rutt fortfarande mycket sporadisk. Vid den tiden körde godstågen bara ibland, medan antalet persontåg steg från 70 till 75 dagligen. Under de nuvarande åren observerar hotellägare en växande missnöje med tåget och känslan av att deras oro inte är tillräcklig uppmärksamhet. Även om turistinformationen i Seegemeinden ännu inte har sett några massiva symtom, kan man hoppas att situationen kan stabilisera under säsongen.

En viktig trafikaxel

Elektrifieringen av Südbahn är en del av ett större projekt som också inkluderar den höga Rhen mellan Basel och Erzingen. Enligt de nuvarande planerna ska elektriska tåg användas på Hochrheinstrasse år 2027, och utvecklingen av Lake Constance Belt Railway erbjuder en viktig klyftningsstängning mellan Hochrhein -regionen och den swabiska alb. Denna utvidgning är inte bara viktig för lokalbefolkningen, utan också för sambandet mellan större städer som Basel, Konstanz, Friedrichshafen, Stuttgart, Ulm och München.

Medan infrastrukturen förbättras, kvarstår utmaningen att föra in invånarnas och turisternas behov till harmoni med logistisk tillväxt. Med tanke på de nuvarande omständigheterna kommer det att vara viktigt att hitta lösningar som tar hänsyn till både behovet av transport och livskvalitet i regionen. Ytterligare information om de elektrifierade rutterna finns på webbplatsen bodensee bürtelbahn och detaljerade rapporter om situationen på sjön är på Tagesschau tillgänglig.