Godståg på Bodensjön: Hotell kämpar mot buller och turismrädsla!

Godståg på Bodensjön: Hotell kämpar mot buller och turismrädsla!

Sedan mars 2025 har godstrafiken på Södra järnvägen mellan Friedrichshafen och Lindau ökat avsevärt. Denna utveckling orsakar missnöje bland boende och hotellägare i regionen, som rapporterar effekterna av ökad tågtrafik. Särskilt det ökade bullret som orsakas av godstågen, som korsar samhällena vid sjön upp till tio gånger om dagen, är en fråga som bekymrar många medborgare och semesterfirare. Hans-Jörg Witzigmann, hotellägare i Nonnenhorn, konstaterar att problemet finns på hans hotell, även om inga frekventa klagomål har inkommit från gäster hittills.

Peter Marschall, hotellägare på Teddy Bear Hotel i Kressbronn, uttrycker oro över den negativa feedbacken från sina gäster, särskilt angående bullret från tågen på natten. Semesterfirare letar efter lugn och avkoppling i denna region, och Marschall efterlyser regler för vilotider som skulle vara jämförbara med dem i flygtrafiken. Deutsche Bahn planerar att köra högst tio godståg per dag på denna sträcka och har betonat att tågen huvudsakligen kommer att gå nattetid för att orsaka så lite störningar för passagerartrafiken som möjligt.

Bakgrund till ändringarna

Ökningen av godstrafiken på Södra järnvägen är resultatet av elektrifieringen av sträckan som blev klar i slutet av 2021. Den nya luftledningen togs i drift i december 2021 och påverkar både sträckorna mellan Ulm och Friedrichshafen och mellan Friedrichshafen och Lindau-Aeschach. Denna elektrifiering har gjort det möjligt för Deutsche Bahn att utöka godstransporterna.

För tio år sedan var godstrafiken på denna sträcka fortfarande mycket sporadisk. Då gick bara ett fåtal godståg medan antalet persontåg ökade från 70 till 75 varje dag. De senaste åren har hotellägare sett ett växande missnöje med järnvägen och känslan av att deras oro inte uppmärksammas tillräckligt. Även om turistbyråerna i samhällena vid sjön ännu inte har registrerat några massiva klagomål, återstår det att hoppas att situationen kan stabiliseras under säsongen.

En viktig trafikaxel

Elektrifieringen av den södra järnvägen är en del av ett större projekt som även omfattar High Rhen-linjen mellan Basel och Erzingen. Enligt nuvarande planer ska elektriska tåg användas på High Rhen-sträckan år 2027, och utvecklingen av Bodensjöbältsjärnvägen erbjuder en viktig klyfta mellan High Rhen-regionen och Schwäbiska Alb. Denna expansion är inte bara viktig för lokalbefolkningen, utan också för kopplingen mellan större städer som Basel, Konstanz, Friedrichshafen, Stuttgart, Ulm och München.

Medan infrastrukturen förbättras kvarstår utmaningen att balansera invånarnas och turisternas behov med logistisk tillväxt. Med rådande omständigheter blir det viktigt att hitta lösningar som tar hänsyn till både transportbehov och livskvalitet i regionen. Mer information om de elektrifierade sträckorna finns på hemsidan Bodensjöns bältjärnväg och detaljerade rapporter om situationen vid Bodensjön finns tillgängliga dagliga nyheter tillgänglig.