Δικαστική απόφαση: Ποιος είναι υπεύθυνος στον αυτοκινητόδρομο σε περίπτωση σύγκρουσης πίσω -άκρου;

Δικαστική απόφαση: Ποιος είναι υπεύθυνος στον αυτοκινητόδρομο σε περίπτωση σύγκρουσης πίσω -άκρου;

Kreuzfahrtschiff, Deutschland - Σε μια τρέχουσα απόφαση του ανώτερου περιφερειακού δικαστηρίου Hesse (Az. 9 U 5/24) για σύγκρουση πίσω σε έναν αυτοκινητόδρομο δύο, το δικαστήριο έχει διευκρινίσει σημαντικές πτυχές της ευθύνης των ατυχημάτων. Στο περιστατικό, ο ενάγων, André Angerbach, οδήγησε πίσω από ένα όχημα μπροστά, του οποίου ο οδηγός άλλαξε απότομα το κομμάτι και ξαφνικά επιβραδύνθηκε. Ως αποτέλεσμα αυτού του στυλ οδήγησης, ο Angerbach οδήγησε στο πίσω μέρος του μπροστά, με συνολική ζημιά σχεδόν 60.000 ευρώ.

Το δικαστήριο διαπίστωσε ότι τα φαινομενικά αποδεικτικά στοιχεία στο ατύχημα δεν ισχύουν. Ο οδηγός μπροστά δεν έδωσε προσοχή στην κυκλοφορία και απέτυχε να αναβοσβήνει εγκαίρως. Αν και οι οδηγοί που είχαν συνενοχή, αφού έπρεπε να αναμένουν τη δυνατότητα ενός απότομου φρένου, η ευθύνη διανεμήθηκε και στους δύο οδηγούς.

ευθύνη σε περίπτωση σύγκρουσης πίσω -END

Στη νομική αξιολόγηση του συμβάντος, τα φαινομενικά αποδεικτικά στοιχεία ισχύουν αρχικά για το μειονέκτημα των οδηγών. Ο τελευταίος πρέπει να αποδείξει ότι έχει συμμορφωθεί με όλες τις απαραίτητες προφυλάξεις ασφαλείας ή τις ειδικές περιστάσεις που δικαιολογούν μια άλλη αξιολόγηση. Οι συνθήκες που αναφέρονται περιλαμβάνουν την απότομη πέδηση του μπροστινού ή μιας μη -proper αλλαγής της λωρίδας, όπως φαίνεται από τις εξηγήσεις του λεξικού κυκλοφορίας. Τα φαινομενικά αποδεικτικά στοιχεία μπορούν να παραλειφθούν εάν υπάρχει αμφιλεγόμενη αν ήταν πραγματικά ανοιχτό σε όχημα ή ενδεχομένως να αντιστραφεί το μπροστά.

Αυτά τα βασικά στοιχεία έχουν μεγάλη σημασία στην περίπτωση των συγκρούσεων πίσω, καθώς μεταφέρει το τεκμήριο σφάλματος στα μέρη που εμπλέκονται στο ατύχημα. Σύμφωνα με το OLG Dresden, οι φαινομενικοί κανόνες αποδεικτικών στοιχείων μιλούν εναντίον εκείνων που ταξιδεύουν σε όλες σχεδόν τις περιπτώσεις συγκρούσεων πίσω. Μια εξαίρεση είναι αστερισμοί όπως συγκρούσεις με αριστερά -wing turners, όπου οι υποθέσεις μπορούν να αφαιρέσουν.

Δικαστικές αποφάσεις σχετικά με τα σχολικά γεύματα και το ταξιδιωτικό δίκαιο

Μια άλλη σημαντική υπόθεση προέρχεται από το Επαρχιακό Δικαστήριο του Ντίσελντορφ (αζ. Υποτίθεται ότι είχε ουρλιάζει σε ένα ποτήρι στο μπαρ ενός κρουαζιερόπλοιου και το έβαλε πίσω σε αυτό. Ο ενάγων έλαβε μια αναφορά στο σκάφος. Ωστόσο, τα δικαστήρια αποφάσισαν ότι αυτό το περιστατικό δεν αποτελεί σοβαρή παραβίαση του καθήκοντος. Έτσι, ο τερματισμός χωρίς προειδοποίηση κηρύχθηκε απαράδεκτος χωρίς προηγούμενη προειδοποίηση και ο άνδρας έλαβε την τιμή ταξιδιού για τις αχρησιμοποίητες ημέρες και τα έξοδα ταξιδιού ύψους 4.300 ευρώ.

Συνολικά, αυτές οι περιπτώσεις ρίχνουν ένα φως στην πολυπλοκότητα των νομικών αποφάσεων στη Γερμανία, οι οποίες επηρεάζουν τόσο τα τροχαία ατυχήματα όσο και το σχολικό και το ταξιδιωτικό δίκαιο. Για όσους πληγούν, είναι σημαντικό να γνωρίζουμε τους αντίστοιχους κανονισμούς και αποφάσεις προκειμένου να είναι σε θέση να επιβάλλουν αποτελεσματικά τα δικαιώματά τους.

Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα νομικά βασικά στοιχεία για τις συγκρούσεις πίσω και πολυάριθμες σχετικές κρίσεις μπορούν να βρεθούν στο verkehrlexikon , ενώ συγκεκριμένες αποφάσεις για τις προαναφερθείσες περιπτώσεις mdr πιο λεπτομερή.