Нови високоскоростни влакове: Мюнхен-Рим без смяна на влакове от 2026 г.!

Нови високоскоростни влакове: Мюнхен-Рим без смяна на влакове от 2026 г.!

Очакванията за международния железопътен трафик между Германия и Италия нарастват, защото Deutsche Bahn, Австрийските федерални железници и Trenitalia обявиха нови директни връзки от Мюнхен до Милано и Рим. Този проект се подкрепя от Европейската комисия като част от десет пилотни проекта за насърчаване на нови трансгранични железопътни връзки. Първите високоскоростни влакове Frecciarossa, които ще могат да пътуват директно от Мюнхен до италианските градове, без да се налага да сменяте влаковете, се планира да бъдат използвани от края на 2026 г. Това съобщава Süddeutsche Zeitung че сега Мюнхен се превръща в най-северния град в Италия.

Новите директни връзки обещават значително намалено време за пътуване. Пътуващите могат да очакват време за пътуване от около 6,5 часа между Мюнхен и Милано и около 8,5 часа между Мюнхен и Рим. Това означава спестяване на около 75 минути по маршрута до Милано и 45 минути до Рим в сравнение с настоящите свързващи връзки. По-бързата връзка с Рим се дължи по-специално на високоскоростния маршрут между Болоня и Рим, който осигурява по-бърза връзка. Акценти в Tagesschau че първоначално ще се предлага една връзка на ден, с цел по-късно да се осигурят пет ежедневни двупосочни пътувания.

Технически предизвикателства и корекции

Въвеждането на новите съединения обаче е изправено пред предизвикателства. За да могат италианските влакове Frecciarossa да се движат по австрийската и германската електропреносна мрежа, те трябва да бъдат технически адаптирани. Тази промяна е необходима за спазване на стандартите за безопасност, които се прилагат на север от Бренер. Процесът на одобрение на влака отнема допълнително време, което забавя първоначалните планове. Членът на борда на директорите на DB за пътнически транспорт на дълги разстояния Майкъл Питърсън подчертава значението на сътрудничеството за функционирането на трансграничния транспорт на дълги разстояния в Европа.

Süddeutsche Zeitung също споменава, че Deutsche Bahn предава маршрута на своя италиански конкурент Trenitalia. Това се случва, защото преобразуването на влак ICE за използване в Италия се счита за по-скъпо и отнема много време. Влаковете от серията Frecciarossa, които вече работят успешно в страни като Испания и Франция, трябва да бъдат преобразувани в съответствие с изискванията на Германия и Австрия.

По-нататъшно развитие и перспективи

За връзката между Мюнхен и Милано са планирани допълнителни спирки в Болцано, Тренто, Роверето, Верона и Бреша, докато за маршрута до Рим влаковете ще спират в Инсбрук, Болцано, Тренто, Роверето, Верона, Болоня и Флоренция. Освен това с откриването на базовия тунел Бренер през 2032 г. се очаква времето за пътуване да бъде допълнително намалено с около час, което допълнително ще увеличи привлекателността на тези връзки.

В дългосрочен план връзките между Милано и Берлин и между Неапол и Берлин дори са планирани от декември 2028 г., което може допълнително да стимулира международния железопътен трафик в Европа. Влаковете са оборудвани с осем вагона и 462 места в четири категории комфорт, като по този начин предлагат удобна възможност за пътуване на потребителите.