Nuevos trenes de alta velocidad: ¡Munich-ROM desde 2026 sin cambiar el cambio!

Nuevos trenes de alta velocidad: ¡Munich-ROM desde 2026 sin cambiar el cambio!

München, Deutschland - Las expectativas del tráfico ferroviario internacional entre Alemania e Italia están aumentando, porque Deutsche Bahn, el austriaco Bundesbahn y Trenitalia han anunciado nuevas conexiones directas desde Munich a Milán y Roma. Este proyecto cuenta con el apoyo de la Comisión Europea como parte de diez proyectos piloto para promover nuevas conexiones ferroviarias. A finales de 2026, se utilizarán los primeros trenes de alta velocidad del tipo de Freciarossa, que pueden conducir directamente a las metrópolis italianas sin bypate desde Munich. El Süddeutsche Zeitung informa que se está convirtiendo en la ciudad más norte de la ciudad de Italia.

Las nuevas conexiones directas prometen un tiempo de viaje significativamente acortado. Los viajeros pueden esperar un tiempo de viaje de alrededor de 6.5 horas entre Munich y Milán y entre Munich y Roma en aproximadamente 8.5 horas. Esto significa un ahorro de aproximadamente 75 minutos en la ruta a Milán y 45 minutos a Roma en comparación con las conexiones del interruptor actual. La conexión más rápida con Roma se atribuye en particular a la ruta expresa entre Bolonia y Roma, lo que garantiza una conexión más rápida. El Tagesschau enfatiza que se ofrece una conexión por primera vez, con el objetivo de permitir que las cinco entradas de regreso más tarde.

Desafíos y ajustes técnicos

Sin embargo, la introducción de las nuevas conexiones enfrenta desafíos. Para poder conducir los trenes italianos de Frecciarossa en la red eléctrica austriaca y alemana, deben adaptarse técnicamente. Este cambio es necesario para adherirse a los estándares de seguridad que se aplican al norte del quemador. El procedimiento de aprobación de los trenes también lleva tiempo, lo que retrasa los planes originales. La Junta de DB para el transporte de pasajeros, Michael Peterson, enfatiza la importancia de las colaboraciones para un transporte transfronterizo de larga distancia en Europa.

El Süddeutsche Zeitung también menciona que Deutsche Bahn deja la ruta hacia el competidor italiano Trenitalia. Esto se hace porque la conversión de un hielo para su uso en Italia se considera más costosa y de tiempo. Los trenes de la serie de Fecciarossa, que ya se ejecutan con éxito en países como España y Francia

Más desarrollos y perspectivas

Para la conexión entre Múnich y Milán, se intenta detenerse en Bozen, Trento, Rovereto, Verona y Brescia, mientras que para la ruta a Roma los trenes en Innsbruck, Bozen, Trento, Rovereto, Verona, Bolonia y Florencia se mantendrán. Además, con la apertura del túnel de la base de Brenner en 2032, se espera un mayor acortamiento de los tiempos de viaje en aproximadamente una hora, lo que aumentará aún más el atractivo de estas conexiones.