Nuevos trenes de alta velocidad: ¡Múnich-Roma sin cambios de tren a partir de 2026!

Nuevos trenes de alta velocidad: ¡Múnich-Roma sin cambios de tren a partir de 2026!

Las expectativas sobre el tráfico ferroviario internacional entre Alemania e Italia aumentan porque Deutsche Bahn, los Ferrocarriles Federales de Austria y Trenitalia han anunciado nuevas conexiones directas desde Múnich a Milán y Roma. Este proyecto cuenta con el apoyo de la Comisión Europea como parte de diez proyectos piloto para promover nuevas conexiones ferroviarias transfronterizas. Los primeros trenes de alta velocidad Frecciarossa, que podrán viajar directamente desde Múnich a las ciudades italianas sin tener que hacer transbordo, están previstos para finales de 2026. El Süddeutsche Zeitung informa que Munich se esté convirtiendo en la ciudad más septentrional de Italia.

Las nuevas conexiones directas prometen reducir significativamente los tiempos de viaje. Los viajeros pueden esperar una duración de viaje de unas 6,5 horas entre Múnich y Milán y de unas 8,5 horas entre Múnich y Roma. Esto supone un ahorro de unos 75 minutos en el trayecto a Milán y de 45 minutos a Roma en comparación con las conexiones actuales. La conexión más rápida con Roma se atribuye, en particular, a la ruta de alta velocidad entre Bolonia y Roma, que garantiza una conexión más rápida. Lo más destacado de Tagesschau que inicialmente se ofrecerá una conexión por día, con el objetivo de permitir posteriormente cinco viajes diarios de ida y vuelta.

Desafíos técnicos y ajustes

Sin embargo, la introducción de los nuevos compuestos enfrenta desafíos. Para que los trenes italianos Frecciarossa puedan circular por las redes eléctricas de Austria y Alemania, es necesario adaptarlos técnicamente. Este cambio es necesario para cumplir con las normas de seguridad que se aplican al norte del Brennero. El proceso de aprobación del tren lleva más tiempo, lo que retrasa los planes originales. Michael Peterson, miembro de la junta directiva de DB para el transporte de pasajeros de larga distancia, destaca la importancia de la cooperación para el funcionamiento del transporte de larga distancia transfronterizo en Europa.

El Süddeutsche Zeitung también menciona que Deutsche Bahn cederá la ruta a su competidor italiano Trenitalia. Esto sucede porque convertir un tren ICE para su uso en Italia se considera más caro y requiere más tiempo. Los trenes de la serie Frecciarossa, que ya circulan con éxito en países como España y Francia, se adaptarán a las necesidades alemanas y austriacas.

Otros desarrollos y perspectivas

Para la conexión entre Múnich y Milán, están previstas paradas adicionales en Bolzano, Trento, Rovereto, Verona y Brescia, mientras que para la ruta a Roma los trenes pararán en Innsbruck, Bolzano, Trento, Rovereto, Verona, Bolonia y Florencia. Además, con la apertura del túnel de base del Brennero en 2032, se espera que los tiempos de viaje se reduzcan aún más en aproximadamente una hora, lo que aumentará aún más el atractivo de estas conexiones.

A largo plazo, incluso a partir de diciembre de 2028 están previstas conexiones entre Milán y Berlín y entre Nápoles y Berlín, lo que podría impulsar aún más el tráfico ferroviario internacional en Europa. Los trenes están equipados con ocho vagones y 462 asientos en cuatro categorías de confort, ofreciendo así una opción de viaje cómoda para los usuarios.