Uudet suurnopeusjunat: München-Rooma ilman junien vaihtoa vuodesta 2026!

Uudet suurnopeusjunat: München-Rooma ilman junien vaihtoa vuodesta 2026!

Odotukset Saksan ja Italian välisestä kansainvälisestä rautatieliikenteestä kasvavat, koska Deutsche Bahn, Itävallan liittovaltion rautatieyhtiö ja Trenitalia ovat ilmoittaneet uusista suorista yhteyksistä Münchenistä Milanoon ja Roomaan. Tätä hanketta tukee Euroopan komissio osana kymmentä pilottihanketta uusien rajat ylittävien rautatieyhteyksien edistämiseksi. Ensimmäiset Frecciarossa-suurnopeusjunat, jotka pystyvät kulkemaan suoraan Münchenistä Italian kaupunkeihin ilman junanvaihtoa, on tarkoitus ottaa käyttöön vuoden 2026 lopulla. Asiasta kertoo Süddeutsche Zeitung että Münchenistä on nyt tulossa Italian pohjoisin kaupunki.

Uudet suorat yhteydet lupaavat merkittävästi lyhentää matka-aikoja. Matkaajat voivat odottaa noin 6,5 tunnin matkan Münchenin ja Milanon välillä ja noin 8,5 tunnin matkan Münchenin ja Rooman välillä. Tämä tarkoittaa noin 75 minuutin säästöä reitillä Milanoon ja 45 minuuttia Roomaan verrattuna nykyisiin liityntäyhteyksiin. Nopeampi yhteys Roomaan johtuu erityisesti Bolognan ja Rooman välisestä nopeasta reitistä, joka varmistaa nopeamman yhteyden. Tagesschaun kohokohdat että aluksi tarjotaan yksi yhteys päivässä, jotta myöhemmin voidaan mahdollistaa viisi päivittäistä edestakaista matkaa.

Teknisiä haasteita ja säätöjä

Uusien yhdisteiden käyttöönotossa on kuitenkin haasteita. Jotta italialaiset Frecciarossa-junat voisivat ajaa Itävallan ja Saksan sähköverkoissa, ne on mukautettava teknisesti. Tämä muutos on välttämätön Brennerin pohjoispuolella sovellettavien turvallisuusstandardien noudattamiseksi. Junan hyväksymisprosessi vie lisäaikaa, mikä viivästyttää alkuperäisiä suunnitelmia. DB:n pitkän matkan matkustajaliikenteen hallituksen jäsen Michael Peterson korostaa yhteistyön merkitystä rajat ylittävän kaukoliikenteen toimivuuden kannalta Euroopassa.

Süddeutsche Zeitung mainitsee myös, että Deutsche Bahn luovuttaa reitin italialaiselle kilpailijalleen Trenitalialle. Tämä johtuu siitä, että ICE-junan muuttamista käytettäväksi Italiassa pidetään kalliimpana ja aikaa vievämpänä. Espanjan ja Ranskan kaltaisissa maissa jo menestyksekkäästi liikennöivät Frecciarossa-sarjan junat on tarkoitus muuttaa Saksan ja Itävallan vaatimusten mukaisesti.

Jatkokehitystä ja näkökulmia

Münchenin ja Milanon välisen yhteyden osalta on suunniteltu lisäpysäkkejä Bolzanoon, Trentoon, Roveretoon, Veronaan ja Bresciaan, kun taas Roomaan suuntautuvalla reitillä junat pysähtyvät Innsbruckissa, Bolzanossa, Trentossa, Roveretossa, Veronassa, Bolognassa ja Firenzessä. Lisäksi Brennerin tunnelin avaamisen myötä vuonna 2032 matka-aikojen odotetaan lyhenevän edelleen noin tunnilla, mikä lisää entisestään näiden yhteyksien houkuttelevuutta.

Pitkällä aikavälillä Milanon ja Berliinin sekä Napolin ja Berliinin välille suunnitellaan jopa yhteyksiä joulukuusta 2028 alkaen, mikä voisi entisestään vauhdittaa kansainvälistä rautatieliikennettä Euroopassa. Junat on varustettu kahdeksalla vaunulla ja 462 istuimella neljässä mukavuusluokassa, mikä tarjoaa käyttäjille mukavan matkustusvaihtoehdon.