Novi brzi vlakovi: München-Rim bez presjedanja od 2026.!

Novi brzi vlakovi: München-Rim bez presjedanja od 2026.!

Očekivanja međunarodnog željezničkog prometa između Njemačke i Italije rastu jer su Deutsche Bahn, Austrijske savezne željeznice i Trenitalia najavile nove izravne veze iz Münchena za Milano i Rim. Ovaj projekt podupire Europska komisija u sklopu deset pilot projekata za promicanje novih prekograničnih željezničkih veza. Prvi brzi vlakovi Frecciarossa, koji će moći putovati izravno iz Münchena u talijanske gradove bez presjedanja, trebali bi se koristiti od kraja 2026. godine. Izvještava Süddeutsche Zeitung da München sada postaje najsjeverniji grad u Italiji.

Nove izravne veze obećavaju značajno skraćeno vrijeme putovanja. Putnici mogu očekivati ​​da će putovanje između Münchena i Milana trajati oko 6,5 sati, a između Münchena i Rima oko 8,5 sati. To znači uštedu od oko 75 minuta na ruti do Milana i 45 minuta do Rima u usporedbi s trenutnim poveznim vezama. Brža veza s Rimom pripisuje se posebno brzoj ruti između Bologne i Rima, koja osigurava bržu vezu. Tagesschau ističe da će se u početku nuditi jedna veza dnevno, s ciljem da se kasnije omogući pet dnevnih povratnih putovanja.

Tehnički izazovi i prilagodbe

Međutim, uvođenje novih spojeva suočava se s izazovima. Da bi talijanski vlakovi Frecciarossa mogli voziti u austrijskoj i njemačkoj elektroenergetskoj mreži, moraju biti tehnički prilagođeni. Ova je promjena nužna za usklađivanje sa sigurnosnim standardima koji se primjenjuju sjeverno od Brennera. Proces odobravanja vlakova traje dodatno, što odgađa izvorne planove. Član uprave DB-a za međumjesni putnički promet, Michael Peterson, ističe važnost suradnje za funkcioniranje prekograničnog međumjesnog prometa u Europi.

Süddeutsche Zeitung također spominje da Deutsche Bahn trasu ustupa svom talijanskom konkurentu Trenitalia. To se događa jer se preinaka ICE vlaka za upotrebu u Italiji smatra skupljom i dugotrajnijom. Vlakovi serije Frecciarossa, koji već uspješno prometuju u zemljama kao što su Španjolska i Francuska, trebaju se preinačiti u skladu s njemačkim i austrijskim zahtjevima.

Daljnji razvoj i perspektive

Za vezu između Münchena i Milana predviđena su dodatna zaustavljanja u Bolzanu, Trentu, Roveretu, Veroni i Bresci, dok će na relaciji prema Rimu vlakovi stati u Innsbrucku, Bolzanu, Trentu, Roveretu, Veroni, Bologni i Firenci. Osim toga, s otvaranjem baznog tunela Brenner 2032. godine, očekuje se dodatno smanjenje vremena putovanja za oko sat vremena, što će dodatno povećati atraktivnost ovih veza.

Dugoročno, veze između Milana i Berlina te Napulja i Berlina planiraju se čak od prosinca 2028., što bi moglo dodatno potaknuti međunarodni željeznički promet u Europi. Vlakovi su opremljeni s osam vagona i 462 sjedala u četiri kategorije udobnosti, čime se korisnicima nudi udobna opcija putovanja.