Új nagysebességű vonatok: München-Rom 2026-tól a változás megváltoztatása nélkül!
Új nagysebességű vonatok: München-Rom 2026-tól a változás megváltoztatása nélkül!
München, Deutschland - Németország és Olaszország közötti nemzetközi vasúti forgalom elvárásai növekszenek, mivel a Deutsche Bahn, az osztrák Bundesbahn és Trenitalia bejelentette új közvetlen kapcsolatokat Münchenről Milánóba és Rómába. Ezt a projektet az Európai Bizottság támogatja a tíz kísérleti projekt részeként, hogy elősegítse az új kereszteződésű vasúti kapcsolatok előmozdítását. 2026 végéig a Frecciarossa típusú első, nagysebességű vonatokat kell használni, amelyek képesek közvetlenül az olasz nagyvárosokba vezetni, anélkül, hogy Münchenből származnának. A Süddeutsche Zeitung jelentései szerint Munich az északi részének északi részévé válik.
Az új közvetlen kapcsolatok jelentősen rövidített utazási időt ígérnek. Az utazók körülbelül 8,5 órán belül várhatják meg a München és Milánó és München és Róma között kb. 6,5 órás utazási időt. Ez azt jelenti, hogy kb. 75 perces megtakarítást jelent a Milánó felé vezető úton és 45 perc Rómába, mint az aktuális kapcsolócsatlakozások. A Rómával való gyorsabb kapcsolatot különösen a Bologna és Róma közötti expressz útvonalnak tulajdonítják, amely biztosítja a gyorsabb kapcsolatot. A Tagesschau hangsúlyozza, hogy az egyik kapcsolat először felajánlja a későbbi napi visszatérési trips Engeding Célját.
Műszaki kihívások és kiigazítások
Az új kapcsolatok bevezetése azonban kihívásokkal szembesül. Annak érdekében, hogy az olasz Frecciarossa vonatok vezethessenek az osztrák és a német energiahálózatban, technikailag adaptálni kell őket. Ez a változás szükséges az égőtől északra alkalmazott biztonsági előírások betartása érdekében. A vonatok jóváhagyási eljárása szintén időt vesz igénybe, ami késlelteti az eredeti terveket. Michael Peterson, a személyszállítás DB igazgatósága hangsúlyozza az együttműködés fontosságát az Európában működő, határokon átnyúló távolsági szállítás szempontjából.
A Süddeutsche Zeitung azt is megemlíti, hogy Deutsche Bahn elhagyja az utat az olasz versenytárshoz, Trenitalia -hoz. Ennek azért történik, mert egy jég átalakulása Olaszországban drágábbnak és időigényesnek tekinthető. A Frecciarossa sorozat vonata, amely már sikeresen futott olyan országokban, mint Spanyolország és Franciaország
További fejlemények és perspektívák
A müncheni és a milánó közötti kapcsolathoz Bozen, Trento, Rovereto, Verona és Brescia megállítják, míg a római úthoz az Innsbruck, Bozen, Trento, Rovereto, Verona, Bologna és Florence vonatok tartanak. Ezen túlmenően, a Brenner alap -alagút 2032 -es megnyitásával, az utazási idő további rövidítése körülbelül egy órával várható, ami tovább növeli ezen kapcsolatok vonzerejét.
Hosszú távon még Milánó és Berlin, valamint Nápoly és Berlin közötti kapcsolatokat terveznek 2028 decemberétől, ami tovább növelheti a nemzetközi vasúti forgalmat Európában. A vonatok nyolc autóval és 462 üléssel vannak felszerelve négy kényelmi kategóriában, és így kényelmes utazási lehetőséget kínálnak a felhasználók számára.| Details | |
|---|---|
| Ort | München, Deutschland |
| Quellen | |