Új gyorsvonatok: München-Róma átszállás nélkül 2026-tól!

Új gyorsvonatok: München-Róma átszállás nélkül 2026-tól!

Nőnek a várakozások a Németország és Olaszország közötti nemzetközi vasúti forgalomra, mert a Deutsche Bahn, az Osztrák Szövetségi Vasutak és a Trenitalia új közvetlen összeköttetéseket jelentett be Münchenből Milánóba és Rómába. Ezt a projektet az Európai Bizottság támogatja tíz kísérleti projekt részeként, amelyek célja az új határokon átnyúló vasúti kapcsolatok előmozdítása. A tervek szerint 2026 végétől indulnak az első Frecciarossa nagysebességű vonatok, amelyek Münchenből közvetlenül az olasz városokba közlekedhetnek anélkül, hogy át kellene szállniuk. – írja a Süddeutsche Zeitung hogy München immár Olaszország legészakibb városává válik.

Az új közvetlen összeköttetések jelentősen csökkentik az utazási időt. Az utazók körülbelül 6,5 órás utazási időre számíthatnak München és Milánó között, és körülbelül 8,5 órás München és Róma között. Ez körülbelül 75 perc megtakarítást jelent a milánói és 45 perc Rómába tartó útvonalon a jelenlegi csatlakozó járatokhoz képest. A Rómával való gyorsabb összeköttetés különösen a Bologna és Róma közötti nagysebességű útvonalnak tulajdonítható, amely gyorsabb kapcsolatot biztosít. A Tagesschau kiemeli kezdetben napi egy átszállást kínálnak azzal a céllal, hogy később napi öt oda-vissza utazást tegyenek lehetővé.

Technikai kihívások és kiigazítások

Az új vegyületek bevezetése azonban kihívásokkal néz szembe. Ahhoz, hogy az olasz Frecciarossa vonatokat az osztrák és a német villamosenergia-hálózaton is fuvarozhassák, műszakilag hozzá kell igazítani őket. Ez a változtatás azért szükséges, hogy megfeleljenek a Brennertől északra érvényes biztonsági előírásoknak. A vonatjóváhagyási folyamat több időt vesz igénybe, késleltetve az eredeti terveket. Michael Peterson, a DB távolsági személyszállításért felelős igazgatósági tagja hangsúlyozza az együttműködés fontosságát a határokon átnyúló távolsági közlekedés működésében Európában.

A Süddeutsche Zeitung azt is megemlíti, hogy a Deutsche Bahn átadja az útvonalat olasz versenytársának, a Trenitalának. Ez azért történik, mert az ICE vonat olaszországi használatra való átalakítását drágábbnak és időigényesebbnek tartják. A Frecciarossa sorozat szerelvényeit, amelyek már sikeresen közlekednek olyan országokban, mint Spanyolország és Franciaország, a német és az osztrák követelményeknek megfelelően kell átalakítani.

További fejlemények és perspektívák

A München és Milánó közötti összeköttetéshez további megállókat terveznek Bolzanoban, Trentoban, Roveretoban, Veronában és Bresciában, míg a Rómába tartó útvonalon Innsbruckban, Bolzanóban, Trentoban, Roveretoban, Veronában, Bolognában és Firenzében állnak meg a vonatok. Emellett a Brenner-bázisalagút 2032-es megnyitásával az utazási idők várhatóan tovább csökkennek körülbelül egy órával, ami tovább növeli ezen összeköttetések vonzerejét.

Hosszú távon még 2028 decemberétől tervezik Milánó és Berlin, illetve Nápoly és Berlin összeköttetését, ami tovább élénkítheti a nemzetközi vasúti forgalmat Európában. A vonatok nyolc kocsival és 462 férőhellyel vannak felszerelve négy kényelmi kategóriában, így kényelmes utazási lehetőséget kínálnak a felhasználóknak.