Nauji greitieji traukiniai: Miunchenas-Roma nekeičiant traukinių nuo 2026 m.!

Nauji greitieji traukiniai: Miunchenas-Roma nekeičiant traukinių nuo 2026 m.!

Tarptautinio geležinkelių eismo tarp Vokietijos ir Italijos lūkesčiai auga, nes Deutsche Bahn, Austrijos federaliniai geležinkeliai ir Trenitalia paskelbė apie naujas tiesiogines jungtis iš Miuncheno į Milaną ir Romą. Šį projektą remia Europos Komisija, kaip dalį dešimties bandomųjų projektų, skirtų naujoms tarpvalstybinėms geležinkelių jungtims skatinti. Pirmieji greitieji „Frecciarossa“ traukiniai, kurie galės važiuoti tiesiai iš Miuncheno į Italijos miestus nepersėsdami į traukinius, planuojami pradėti naudoti nuo 2026 metų pabaigos. Apie tai praneša „Süddeutsche Zeitung“. kad Miunchenas dabar tampa šiauriausiu Italijos miestu.

Nauji tiesioginiai susisiekimai žada žymiai sutrumpinti kelionės laiką. Keliautojai gali tikėtis maždaug 6,5 valandos kelionės tarp Miuncheno ir Milano ir maždaug 8,5 valandos tarp Miuncheno ir Romos. Tai reiškia, kad, palyginti su dabartinėmis jungiamomis jungtimis, sutaupysite maždaug 75 minutes maršrute į Milaną ir 45 minutes iki Romos. Greitesnis susisiekimas su Roma visų pirma siejamas su greituoju maršrutu tarp Bolonijos ir Romos, kuris užtikrina greitesnį susisiekimą. Tagesschau akcentai kad iš pradžių bus siūlomas vienas persėdimas per dieną, kad vėliau būtų sudarytos galimybės penkis kartus per dieną skristi pirmyn ir atgal.

Techniniai iššūkiai ir pritaikymai

Tačiau naujų junginių įvedimas susiduria su iššūkiais. Kad Italijos Frecciarossa traukiniai galėtų važiuoti Austrijos ir Vokietijos elektros tinkluose, jie turi būti techniškai pritaikyti. Šis pakeitimas būtinas, kad būtų laikomasi saugos standartų, taikomų į šiaurę nuo Brenerio. Traukinio patvirtinimo procesas užtrunka papildomai, todėl pradiniai planai vėluoja. DB tolimųjų reisų keleivių vežimo valdybos narys Michaelas Petersonas pabrėžia bendradarbiavimo svarbą veikiančiam tarpvalstybiniam tolimųjų reisų transportui Europoje.

„Süddeutsche Zeitung“ taip pat mini, kad „Deutsche Bahn“ perleidžia maršrutą savo konkurentui iš Italijos „Trenitalia“. Taip atsitinka todėl, kad ICE traukinio pavertimas naudoti Italijoje yra brangesnis ir atima daug laiko. Frecciarossa serijos traukiniai, kurie jau sėkmingai eksploatuojami tokiose šalyse kaip Ispanija ir Prancūzija, turi būti atitinkamai perdaryti pagal Vokietijos ir Austrijos reikalavimus.

Tolesnė raida ir perspektyvos

Susisiekimui tarp Miuncheno ir Milano planuojami papildomi sustojimai Bolzano, Trento, Rovereto, Veronos ir Brešos miestuose, o maršrutui į Romą traukiniai sustos Insbruke, Bolzane, Trente, Roverete, Veronoje, Bolonijoje ir Florencijoje. Be to, 2032 m. atidarius Brenerio bazinį tunelį, tikimasi, kad kelionės laikas dar sutrumpės maždaug valanda, o tai dar labiau padidins šių jungčių patrauklumą.

Ilgainiui jungtys tarp Milano ir Berlyno bei tarp Neapolio ir Berlyno netgi planuojamos nuo 2028 m. gruodžio mėn., o tai galėtų dar labiau padidinti tarptautinį geležinkelių eismą Europoje. Traukiniuose įrengti aštuoni vagonai ir 462 sėdimos vietos keturiose komforto kategorijose, todėl vartotojams siūloma patogi kelionės galimybė.