Nieuwe hogesnelheidstreinen: München-Rome zonder overstap vanaf 2026!

Nieuwe hogesnelheidstreinen: München-Rome zonder overstap vanaf 2026!

De verwachtingen voor het internationale spoorverkeer tussen Duitsland en Italië nemen toe omdat Deutsche Bahn, de Oostenrijkse federale spoorwegen en Trenitalia nieuwe directe verbindingen van München naar Milaan en Rome hebben aangekondigd. Dit project wordt ondersteund door de Europese Commissie als onderdeel van tien proefprojecten om nieuwe grensoverschrijdende spoorverbindingen te bevorderen. De eerste Frecciarossa-hogesnelheidstreinen, die rechtstreeks van München naar de Italiaanse steden kunnen reizen zonder te hoeven overstappen, zullen naar verwachting vanaf eind 2026 worden ingezet. Dat meldt de Süddeutsche Zeitung dat München nu de meest noordelijke stad van Italië aan het worden is.

De nieuwe directe verbindingen beloven aanzienlijk kortere reistijden. Reizigers kunnen rekenen op een reistijd van ongeveer 6,5 uur tussen München en Milaan en ongeveer 8,5 uur tussen München en Rome. Dit betekent een besparing van circa 75 minuten op de route naar Milaan en 45 minuten naar Rome vergeleken met de huidige aansluitende verbindingen. De snellere verbinding met Rome wordt met name toegeschreven aan de hogesnelheidsroute tussen Bologna en Rome, die voor een snellere verbinding zorgt. Hoogtepunten van de Tagesschau dat er in eerste instantie één verbinding per dag wordt aangeboden, met als doel later vijf retourreizen per dag mogelijk te maken.

Technische uitdagingen en aanpassingen

De introductie van de nieuwe verbindingen staat echter voor uitdagingen. Om de Italiaanse Frecciarossa-treinen op het Oostenrijkse en Duitse elektriciteitsnet te kunnen laten rijden, moeten ze technisch worden aangepast. Deze wijziging is noodzakelijk om te voldoen aan de veiligheidsnormen die ten noorden van de Brenner gelden. Het goedkeuringsproces voor de trein neemt extra tijd in beslag, waardoor de oorspronkelijke plannen worden vertraagd. DB-bestuurslid voor personenvervoer over lange afstanden, Michael Peterson, benadrukt het belang van samenwerking voor het functioneren van het grensoverschrijdende langeafstandsvervoer in Europa.

Ook de Süddeutsche Zeitung vermeldt dat Deutsche Bahn de route overdraagt ​​aan zijn Italiaanse concurrent Trenitalia. Dit gebeurt omdat het ombouwen van een ICE-trein voor gebruik in Italië als duurder en tijdrovender wordt beschouwd. De treinen van de Frecciarossa-serie, die al succesvol rijden in landen als Spanje en Frankrijk, zullen dienovereenkomstig worden omgebouwd naar de Duitse en Oostenrijkse eisen.

Verdere ontwikkelingen en perspectieven

Voor de verbinding tussen München en Milaan zijn extra haltes gepland in Bolzano, Trento, Rovereto, Verona en Brescia, terwijl voor de route naar Rome de treinen zullen stoppen in Innsbruck, Bolzano, Trento, Rovereto, Verona, Bologna en Florence. Bovendien zullen de reistijden met de opening van de Brenner-basistunnel in 2032 naar verwachting met ongeveer een uur verder worden verkort, wat de aantrekkelijkheid van deze verbindingen verder zal vergroten.

Op de lange termijn zijn vanaf december 2028 zelfs verbindingen tussen Milaan en Berlijn en tussen Napels en Berlijn gepland, wat het internationale treinverkeer in Europa verder zou kunnen stimuleren. De treinen zijn uitgerust met acht rijtuigen en 462 zitplaatsen in vier comfortcategorieën en bieden daarmee een comfortabele reismogelijkheid voor gebruikers.