Nieuwe hogesnelheidstreinen: München-Rom vanaf 2026 zonder verandering te veranderen!

Nieuwe hogesnelheidstreinen: München-Rom vanaf 2026 zonder verandering te veranderen!

München, Deutschland - De verwachtingen van internationaal spoorwegverkeer tussen Duitsland en Italië nemen toe, omdat Deutsche Bahn, de Oostenrijkse Bundesbahn en Trenitalia nieuwe directe verbindingen van München naar Milaan en Rome hebben aangekondigd. Dit project wordt ondersteund door de Europese Commissie als onderdeel van tien pilootprojecten om nieuwe Cross -Border -spoorverbindingen te promoten. Vanaf het einde van 2026 moeten de eerste hoge snelheidstreinen van het type frecciarossa worden gebruikt, die rechtstreeks naar de Italiaanse metropolises kunnen rijden zonder uit München te byperen. De Süddeutsche Zeitung meldt dat Munich de noordelijke stad is.

De nieuwe directe verbindingen beloven een aanzienlijk verkorte reistijd. Reizigers kunnen een reistijd van ongeveer 6,5 uur verwachten tussen München en Milaan en tussen München en Rome in ongeveer 8,5 uur. Dit betekent een besparing van ongeveer 75 minuten op de route naar Milaan en 45 minuten naar Rome in vergelijking met de huidige schakelaarverbindingen. De snellere verbinding met Rome wordt met name toegeschreven aan de uitdrukkelijke route tussen Bologna en Rome, die zorgt voor een snellere verbinding. De tagesschau benadrukt dat één verbinding voor het eerst wordt aangeboden, met als doel latere dagelijkse rendementstochten.

Technische uitdagingen en aanpassingen

De introductie van de nieuwe verbindingen staat echter voor uitdagingen. Om de Italiaanse Frecciarossa -treinen te kunnen besturen in het Oostenrijkse en Duitse elektriciteitsnet, moeten ze technisch worden aangepast. Deze wijziging is nodig om zich te houden aan de beveiligingsnormen die ten noorden van de brander van toepassing zijn. De goedkeuringsprocedure van de treinen kost ook tijd, wat de oorspronkelijke plannen vertraagt. Het DB-bord voor passagiersvervoer, Michael Peterson, benadrukt het belang van samenwerkingen voor een functionerend grensoverschrijdende langeafstandsvervoer in Europa.

De Süddeutsche Zeitung vermeldt ook dat Deutsche Bahn de route verlaat naar de Italiaanse concurrent Trenitalia. Dit wordt gedaan omdat de conversie van een ijs voor gebruik in Italië als duurder en tijd wordt beschouwd. De treinen van de Frecciarossa -serie, die al met succes lopen in landen als Spanje en Frankrijk

Verdere ontwikkelingen en perspectieven

Voor het verband tussen München en Milaan zijn stops in Bozen, Trento, Rovereto, Verona en Brescia bedoeld, terwijl voor de route naar Rome de treinen in Innsbruck, Bozen, Trento, Rovereto, Verona, Bologna en Florence zullen vasthouden. Bovendien wordt met de opening van de Brenner -basistunnel in 2032 een verdere verkorting van de reistijden verwacht met ongeveer een uur, wat de aantrekkelijkheid van deze verbindingen verder zal vergroten.