Nye høyhastighetstog: München-Roma uten togbytte fra 2026!

Nye høyhastighetstog: München-Roma uten togbytte fra 2026!

Forventningene til internasjonal jernbanetrafikk mellom Tyskland og Italia øker fordi Deutsche Bahn, de østerrikske føderale jernbanene og Trenitalia har annonsert nye direkteforbindelser fra München til Milano og Roma. Dette prosjektet er støttet av EU-kommisjonen som en del av ti pilotprosjekter for å fremme nye grenseoverskridende jernbaneforbindelser. De første Frecciarossa høyhastighetstogene, som vil kunne reise direkte fra München til de italienske byene uten å måtte bytte tog, skal etter planen tas i bruk fra slutten av 2026. Det melder Süddeutsche Zeitung at München nå blir den nordligste byen i Italia.

De nye direkteforbindelsene lover betydelig reduserte reisetider. Reisende kan forvente en reisetid på rundt 6,5 timer mellom München og Milano og rundt 8,5 timer mellom München og Roma. Dette betyr en besparelse på rundt 75 minutter på ruten til Milano og 45 minutter til Roma sammenlignet med dagens forbindelsesforbindelser. Den raskere forbindelsen til Roma tilskrives spesielt høyhastighetsruten mellom Bologna og Roma, som sikrer en raskere forbindelse. Tagesschau-høydepunktene at det i første omgang skal tilbys ett samband per dag, med mål om senere å muliggjøre fem daglige returreiser.

Tekniske utfordringer og justeringer

Introduksjonen av de nye forbindelsene står imidlertid overfor utfordringer. For å kunne kjøre de italienske Frecciarossa-togene på det østerrikske og tyske strømnettet, må de være teknisk tilpasset. Denne endringen er nødvendig for å overholde sikkerhetsstandardene som gjelder nord for Brenner. Toggodkjenningsprosessen tar ekstra tid, og forsinker de opprinnelige planene. Styremedlem i DB for langdistanse persontransport, Michael Peterson, understreker viktigheten av samarbeid for fungerende grenseoverskridende langdistansetransport i Europa.

Süddeutsche Zeitung nevner også at Deutsche Bahn overlater ruten til sin italienske konkurrent Trenitalia. Dette skjer fordi å konvertere et ICE-tog for bruk i Italia anses som dyrere og tidkrevende. Togene i Frecciarossa-serien, som allerede opererer med suksess i land som Spania og Frankrike, skal konverteres i henhold til tyske og østerrikske krav.

Videre utvikling og perspektiver

For forbindelsen mellom München og Milano er det planlagt ytterligere stopp i Bolzano, Trento, Rovereto, Verona og Brescia, mens for ruten til Roma vil togene stoppe i Innsbruck, Bolzano, Trento, Rovereto, Verona, Bologna og Firenze. I tillegg, med åpningen av Brennerbasetunnelen i 2032, forventes reisetidene å reduseres ytterligere med rundt en time, noe som vil øke attraktiviteten til disse forbindelsene ytterligere.

På lang sikt er det til og med planlagt forbindelser mellom Milano og Berlin og mellom Napoli og Berlin fra desember 2028, noe som kan øke internasjonal jernbanetrafikk ytterligere i Europa. Togene er utstyrt med åtte biler og 462 seter i fire komfortkategorier, og tilbyr dermed et komfortabelt reisealternativ for brukerne.