Novos trens de alta velocidade: Munique-Roma sem troca de trem a partir de 2026!

Novos trens de alta velocidade: Munique-Roma sem troca de trem a partir de 2026!

As expectativas para o tráfego ferroviário internacional entre a Alemanha e a Itália estão a aumentar porque a Deutsche Bahn, os Caminhos de Ferro Federais Austríacos e a Trenitalia anunciaram novas ligações directas de Munique a Milão e Roma. Este projecto é apoiado pela Comissão Europeia como parte de dez projectos-piloto para promover novas ligações ferroviárias transfronteiriças. Os primeiros trens de alta velocidade Frecciarossa, que poderão viajar diretamente de Munique para as cidades italianas sem necessidade de troca de trem, estão programados para serem utilizados a partir do final de 2026. O Süddeutsche Zeitung informa que Munique está agora a tornar-se a cidade mais setentrional de Itália.

As novas conexões diretas prometem tempos de viagem significativamente reduzidos. Os viajantes podem esperar um tempo de viagem de cerca de 6,5 horas entre Munique e Milão e cerca de 8,5 horas entre Munique e Roma. Isto significa uma poupança de cerca de 75 minutos na rota para Milão e 45 minutos para Roma em comparação com as actuais ligações de ligação. A ligação mais rápida a Roma é atribuída em particular à rota de alta velocidade entre Bolonha e Roma, que garante uma ligação mais rápida. Os destaques do Tagesschau que inicialmente será oferecida uma conexão por dia, com o objetivo de possibilitar posteriormente cinco viagens diárias de ida e volta.

Desafios técnicos e ajustes

No entanto, a introdução dos novos compostos enfrenta desafios. Para poder circular os comboios italianos Frecciarossa nas redes eléctricas austríacas e alemãs, estes devem ser adaptados tecnicamente. Esta alteração é necessária para cumprir as normas de segurança aplicáveis ​​a norte do Brenner. O processo de aprovação do trem leva mais tempo, atrasando os planos originais. O membro do conselho do DB para o transporte de passageiros de longa distância, Michael Peterson, enfatiza a importância da cooperação para o funcionamento do transporte transfronteiriço de longa distância na Europa.

O Süddeutsche Zeitung também menciona que a Deutsche Bahn está entregando a rota ao seu concorrente italiano Trenitalia. Isto acontece porque converter um trem ICE para uso na Itália é considerado mais caro e demorado. Os comboios da série Frecciarossa, que já operam com sucesso em países como Espanha e França, serão convertidos de acordo com as exigências alemãs e austríacas.

Outros desenvolvimentos e perspectivas

Para a ligação entre Munique e Milão, estão previstas paragens adicionais em Bolzano, Trento, Rovereto, Verona e Brescia, enquanto para a rota para Roma os comboios pararão em Innsbruck, Bolzano, Trento, Rovereto, Verona, Bolonha e Florença. Além disso, com a abertura do Túnel Base do Brenner em 2032, espera-se que os tempos de viagem sejam ainda mais reduzidos em cerca de uma hora, o que aumentará ainda mais a atratividade destas ligações.

A longo prazo, as ligações entre Milão e Berlim e entre Nápoles e Berlim estão mesmo planeadas a partir de dezembro de 2028, o que poderá impulsionar ainda mais o tráfego ferroviário internacional na Europa. Os trens são equipados com oito vagões e 462 assentos em quatro categorias de conforto, oferecendo assim uma opção de viagem confortável aos usuários.