Novi hitri vlaki: München–Rim od leta 2026 brez prestopanja!

Novi hitri vlaki: München–Rim od leta 2026 brez prestopanja!

Pričakovanja glede mednarodnega železniškega prometa med Nemčijo in Italijo se povečujejo, saj so Deutsche Bahn, Avstrijske zvezne železnice in Trenitalia napovedale nove neposredne povezave iz Münchna v Milano in Rim. Ta projekt podpira Evropska komisija v okviru desetih pilotnih projektov za spodbujanje novih čezmejnih železniških povezav. Prvi hitri vlaki Frecciarossa, ki bodo lahko potovali neposredno iz Münchna v italijanska mesta, ne da bi morali prestopati, bodo predvidoma začeli uporabljati konec leta 2026. Süddeutsche Zeitung poroča da München zdaj postaja najsevernejše mesto v Italiji.

Nove direktne povezave obljubljajo občutno skrajšane potovalne čase. Potniki lahko pričakujejo, da bo čas potovanja med Münchnom in Milanom trajal približno 6,5 ure, med Münchnom in Rimom pa približno 8,5 ure. To pomeni prihranek približno 75 minut na poti do Milana in 45 minut do Rima v primerjavi s trenutnimi povezovalnimi povezavami. Hitrejšo povezavo z Rimom pripisujejo predvsem hitri progi med Bologno in Rimom, ki zagotavlja hitrejšo povezavo. Vrhunci Tagesschaua da bo sprva na voljo ena povezava na dan, s ciljem, da se kasneje omogoči pet dnevnih povratnih voženj.

Tehnični izzivi in ​​prilagoditve

Vendar se uvedba novih spojin sooča z izzivi. Da bi italijanski vlaki Frecciarossa lahko vozili po avstrijskem in nemškem električnem omrežju, morajo biti tehnično prilagojeni. Ta sprememba je potrebna zaradi izpolnjevanja varnostnih standardov, ki veljajo severno od Brennerja. Postopek odobritve vlaka zahteva dodaten čas, kar zamuja prvotne načrte. Član uprave DB za medkrajevni potniški promet Michael Peterson poudarja pomen sodelovanja za delovanje čezmejnega medkrajevnega prometa v Evropi.

Süddeutsche Zeitung še omenja, da Deutsche Bahn progo predaja svojemu italijanskemu konkurentu Trenitalia. To se zgodi, ker je predelava vlaka ICE za uporabo v Italiji dražja in dolgotrajnejša. Vlake serije Frecciarossa, ki že uspešno obratujejo v državah, kot sta Španija in Francija, bodo predelali v skladu z nemškimi in avstrijskimi zahtevami.

Nadaljnji razvoj in perspektive

Za povezavo med Münchnom in Milanom so predvideni dodatni postanki v Bolzanu, Trentu, Roveretu, Veroni in Brescii, na poti do Rima pa se bodo vlaki ustavljali v Innsbrucku, Bolzanu, Trentu, Roveretu, Veroni, Bologni in Firencah. Poleg tega naj bi se z odprtjem predora Brenner Base Tunnel leta 2032 potovalni časi dodatno skrajšali za približno eno uro, kar bo še povečalo privlačnost teh povezav.

Dolgoročno pa so od decembra 2028 celo načrtovane povezave med Milanom in Berlinom ter med Neapljem in Berlinom, kar bi lahko dodatno spodbudilo mednarodni železniški promet v Evropi. Vlaki so opremljeni z osmimi vagoni in 462 sedeži v štirih kategorijah udobja, kar uporabnikom omogoča udobno potovanje.