Nya höghastighetståg: München-Rom från 2026 utan att ändra förändring!

Nya höghastighetståg: München-Rom från 2026 utan att ändra förändring!

München, Deutschland - Förväntningarna på internationell järnvägstrafik mellan Tyskland och Italien ökar, eftersom Deutsche Bahn, den österrikiska Bundesbahn och Trenitalia har meddelat nya direkta förbindelser från München till Milano och Rom. Detta projekt stöds av Europeiska kommissionen som en del av tio pilotprojekt för att främja nya järnvägsförbindelser. I slutet av 2026 ska de första höga hastighetstågen av typen av Frecciarossa användas, som kan köra direkt till de italienska metropolerna utan att springa från München. Süddeutsche Zeitung rapporterar att Munich blir den nordligaste staden.

De nya direkta anslutningarna lovar en betydligt förkortad restid. Resenärer kan förvänta sig en resetid på cirka 6,5 ​​timmar mellan München och Milano och mellan München och Rom på cirka 8,5 timmar. Detta innebär en besparing på cirka 75 minuter på vägen till Milano och 45 minuter till Rom jämfört med de aktuella switchanslutningarna. Den snabbare anslutningen till Rom tillskrivs särskilt Express -vägen mellan Bologna och Rom, vilket säkerställer snabbare anslutning. Tagesschau betonar Den ena anslutningen erbjuds först, med målet att utrota senare dagligen fem returer.

Tekniska utmaningar och justeringar

Införandet av de nya anslutningarna står emellertid inför utmaningar. För att kunna driva de italienska Frecciarossa -tågen i det österrikiska och tyska kraftnätet måste de vara tekniskt anpassade. Denna förändring är nödvändig för att följa de säkerhetsstandarder som gäller norr om brännaren. Tågens godkännandeförfarande tar också tid, vilket försenar de ursprungliga planerna. DB-styrelsen för persontransport, Michael Peterson, betonar vikten av samarbeten för en fungerande gränsöverskridande långdistanstransport i Europa.

Süddeutsche Zeitung nämner också att Deutsche Bahn lämnar vägen till den italienska konkurrenten Trenitalia. Detta görs för att omvandlingen av en is för användning i Italien anses dyrare och tidskonsumtiva. Tågen i Frecciarossa -serien, som redan framgångsrikt drivs i länder som Spanien och Frankrike

Ytterligare utveckling och perspektiv

För sambandet mellan München och Milan, stannar i Bozen, Trento, Rovereto, Verona och Brescia, medan vägen till Rom kommer tågen i Innsbruck, Bozen, Trento, Rovereto, Verona, Bologna och Florence att hålla. Dessutom, med öppningen av Brenner bastunnel 2032, förväntas en ytterligare förkortning av resetiderna med ungefär en timme, vilket kommer att öka attraktiviteten hos dessa anslutningar.