وزير النقل الجديد يعلن عن 500 مليار لثورة البنية التحتية!

وزير النقل الجديد يعلن عن 500 مليار لثورة البنية التحتية!

باتريك شنايدر (حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي) هو وزير النقل الاتحادي الجديد وأعلن اليوم عن تغييرات بعيدة المدى في سياسة النقل. ينصب تركيزه على التخطيط والموافقة بشكل أسرع على مشاريع البنية التحتية. بموجب مبدأ "الصيانة قبل البناء الجديد"، يتم التأكيد على أن تجديد البنية التحتية المتداعية في ألمانيا له الأولوية القصوى. ولتحقيق هذه الغاية، ينبغي زيادة الاستثمارات في السكك الحديدية لضمان بنية تحتية موثوقة للتنقل والأعمال التجارية وحماية المناخ. ويتمثل جزء رئيسي من هذه الاستراتيجية في تقليل الأعمال المتراكمة في أعمال تجديد الطرق والجسور والأنفاق والسكك الحديدية.

ويخطط شنايدر لإدخال قانون إجرائي موحد لمشاريع البنية التحتية لتجنب عمليات التحقق المزدوجة وتقصير المواعيد النهائية. وينبغي أيضا تبسيط قانون العمل الجماعي. هذه إجراءات حاسمة لا تهدف فقط إلى ضمان قدر أكبر من الموثوقية والالتزام بالمواعيد في شبكة السكك الحديدية، ولكن أيضًا لإعادة التفكير في الحاجة إلى الإغلاق الكامل أثناء التجديدات العامة. ويظل الهدف الرئيسي هو تعزيز وسائل النقل الصديقة للمناخ.

الأساس المالي للتنفيذ

ومن الأدوات المهمة لتنفيذ خطط شنايدر إنشاء صندوق خاص بقيمة 500 مليار يورو، والذي من المتوقع أن يوافق عليه المجلس الاتحادي يوم الجمعة. ومع ذلك، يحذر الخبراء من أن الحكومات المستقبلية قد تستخدم هذه الأموال أيضًا لبناء طرق جديدة بدلاً من استثمارها حصريًا في تجديد وتوسيع البنية التحتية للسكك الحديدية. وقد أعلنت دويتشه بان بالفعل عن الحاجة إلى 148 مليار يورو من هذا الصندوق الخاص، في حين سيتم تمويل الرصيد المتبقي من الميزانيات الحالية.

تبلغ متطلبات الاستثمار لشركة Deutsche Bahn لصيانة شبكة السكك الحديدية أكثر من 90 مليار يورو. بالإضافة إلى ذلك، وفقًا للحسابات، هناك حاجة إلى حوالي 200 مليار يورو للكهرباء والرقمنة وتوسيع الطرق من أجل تحقيق الحياد المناخي في قطاع النقل بحلول عام 2045. وتقدر احتياجات صيانة الطرق السريعة الفيدرالية بحلول عام 2030 بأكثر من 140 مليار يورو. وتقدر دراسة أجراها المعهد الألماني للدراسات الحضرية تكلفة تجديد الجسور والطرق والأنفاق بنحو 283 مليار يورو بحلول عام 2030.

تحدي تخطيط البنية التحتية

ومع ذلك، هناك أيضًا احتياجات ملحة في مجالات أخرى من الخدمات العامة مثل المستشفيات والمدارس. لذلك، يتوقع ديرك فليج، المدير الإداري لمجموعة المصالح Allianz pro Schiene، معارك كبيرة حول توزيع الأموال من الصندوق الخاص. ويحذر النقاد أيضًا من أن مشاريع بناء الطرق السريعة الجديدة المخطط لها ستستمر على الرغم من التحديات الحالية، وهو ما ندد به بيرند ريكسينغر، المتحدث باسم سياسة النقل في اليسار. ويرى خطر إهدار الأموال على الطرق السريعة بينما هناك حاجة ماسة إليها للسكك الحديدية.

إن إنشاء منتدى خبراء لإشراك العلماء والجمعيات والخبراء في مرحلة مبكرة يمكن أن يكون خطوة في الاتجاه الصحيح. يريد شنايدر أيضًا تعزيز التحسينات في السلامة المرورية في المدن والمناطق الريفية، مع بقاء الرقمنة عاملاً رئيسياً في عمليات التخطيط ومراقبة حركة المرور. ويُنظر إلى التنقل على أنه متطلب أساسي لنوعية الحياة والنجاح الاقتصادي.