Suche
Mein Konto
Ny transportminister annoncerer 500 milliarder til infrastrukturrevolution!
Som ny transportminister præsenterer Patrick Schnieder planer for en moderne transportpolitik, herunder 500 milliarder euro i særlige midler til infrastrukturfornyelse i Tyskland.
Ny transportminister annoncerer 500 milliarder til infrastrukturrevolution!
Patrick Schnieder (CDU) er den nye føderale transportminister og annoncerede i dag vidtrækkende ændringer i transportpolitikken. Hans fokus er på hurtigere planlægning og godkendelse af infrastrukturprojekter. Under princippet om "vedligeholdelse før nybyggeri" understreges det, at renoveringen af den nedslidte infrastruktur i Tyskland har højeste prioritet. Til dette formål bør investeringerne i jernbaner øges for at sikre en pålidelig infrastruktur til mobilitet, erhvervsliv og klimabeskyttelse. En central del af denne strategi er at reducere renoveringsefterslæbet af veje, broer, tunneller og jernbaner.
Schnieder planlægger at indføre ensartet procedurelov for infrastrukturprojekter for at undgå dobbeltkontrol og forkorte tidsfrister. Loven om kollektive søgsmål bør også strømlines. Det er afgørende tiltag, der ikke kun skal sikre større pålidelighed og punktlighed i jernbanenettet, men også genoverveje behovet for fuld lukning ved almindelige renoveringer. Et centralt mål er fortsat at styrke klimavenlige transportformer.
Økonomisk grundlag for implementering
Et vigtigt instrument til at gennemføre Schnieders planer bliver en særlig fond til en værdi af 500 milliarder euro, som ventes godkendt af Forbundsrådet fredag. Eksperter advarer dog om, at fremtidige regeringer også kan bruge disse penge til at bygge nye veje i stedet for udelukkende at investere dem i renovering og udvidelse af jernbaneinfrastrukturen. Deutsche Bahn har allerede meddelt et behov for 148 milliarder euro fra denne særlige fond, mens den resterende saldo skal finansieres over nuværende budgetter.
Deutsche Bahns investeringsbehov for at vedligeholde jernbanenettet er på over 90 milliarder euro. Derudover er der ifølge beregninger omkring 200 milliarder euro nødvendige til elektrificering, digitalisering og ruteudvidelse for at opnå klimaneutralitet i transportsektoren i 2045. Vedligeholdelsesbehovet af føderale motorveje i 2030 anslås til over 140 milliarder euro. En undersøgelse fra det tyske institut for bystudier anslår omkostningerne ved renovering af broer, veje og tunneller til 283 milliarder euro i 2030.
En udfordring for infrastrukturplanlægning
Der er dog også akutte behov inden for andre områder af offentlige tjenester såsom hospitaler og skoler. Derfor forventer Dirk Flege, administrerende direktør for interesseorganisationen Allianz pro Schiene, store kampe om fordelingen af midlerne fra specialfonden. Kritikere advarer også om, at planlagte nye motorvejsbyggerier vil fortsætte på trods af de nuværende udfordringer, hvilket fordømmes af Bernd Riexinger, transportpolitisk talsmand for Venstre. Han ser faren for, at pengene kan blive spildt på motorveje, mens de er akut nødvendige til jernbanen.
Etableringen af et ekspertforum til at involvere videnskab, foreninger og eksperter på et tidligt tidspunkt kunne være et skridt i den rigtige retning. Schnieder ønsker også at fremme forbedringer af trafiksikkerheden i byer og landdistrikter, hvor digitalisering fortsat er en nøglefaktor for planlægningsprocesser og trafikstyring. Mobilitet ses som et grundlæggende krav for livskvalitet og økonomisk succes.