Ο νέος Υπουργός Μεταφορών ανακοινώνει 500 δισεκατομμύρια για την επανάσταση των υποδομών!
Ο νέος Υπουργός Μεταφορών ανακοινώνει 500 δισεκατομμύρια για την επανάσταση των υποδομών!
Deutschland - Ο Patrick Schnieder (CDU) είναι ο νέος ομοσπονδιακός υπουργός μεταφορών και έχει ανακοινώσει βαθιές αλλαγές στην πολιτική μεταφορών σήμερα. Η εστίασή του είναι ο ταχύτερος σχεδιασμός και η έγκριση των έργων υποδομής. Σύμφωνα με την αρχή της "συντήρησης πριν από το νέο κτίριο", τονίζεται ότι η ανακαίνιση της ερειπωμένης υποδομής στη Γερμανία έχει κορυφαία προτεραιότητα. Για το σκοπό αυτό, οι επενδύσεις στο σιδηρόδρομο θα πρέπει να αυξηθούν προκειμένου να εξασφαλιστεί αξιόπιστη υποδομή για την κινητικότητα, την οικονομία και την προστασία του κλίματος. Ένα ουσιαστικό μέρος αυτής της στρατηγικής είναι η μείωση της ανακαίνισης ανακαίνισης σε δρόμους, γέφυρες, σήραγγες και ράγες.
Ο Schnieder σχεδιάζει να εισαγάγει ένα ενιαίο διαδικαστικό νόμο για έργα υποδομής προκειμένου να αποφευχθούν οι διπλές δοκιμές και να μειωθούν οι προθεσμίες. Ο νόμος της ένωσης πρέπει επίσης να αυξηθεί. Αυτά είναι κρίσιμα μέτρα που δεν πρέπει μόνο να εξασφαλίζουν μεγαλύτερη αξιοπιστία και ακρίβεια στο σιδηροδρομικό δίκτυο, αλλά και να επανεξετάσουν την ανάγκη για πλήρη κλείσιμο σε γενικές ανακαινίσεις. Η ενίσχυση των φιλικών προς το κλίμα τρόποι μεταφοράς παραμένει κεντρικός στόχος.
Οικονομικά θεμέλια για εφαρμογή
Ένα σημαντικό μέσο για την εφαρμογή του σχεδιασμού του Schnieder θα είναι ένα ειδικό ταμείο που αναμένεται να εγκριθεί στο Ομοσπονδιακό Συμβούλιο την Παρασκευή 500 δισ. Ευρώ. Ωστόσο, οι ειδικοί προειδοποιούν ότι οι μελλοντικές κυβερνήσεις θα μπορούσαν ενδεχομένως να χρησιμοποιήσουν αυτά τα χρήματα για νέους δρόμους, αντί να επενδύσουν αποκλειστικά στην ανακαίνιση και επέκταση της σιδηροδρομικής υποδομής. Η Deutsche Bahn έχει ήδη καταγράψει την ανάγκη 148 δισεκατομμυρίων ευρώ από αυτό το ειδικό ταμείο, ενώ η υπόλοιπη ανάπαυση από τα νοικοκυριά που τρέχει πρέπει να χρηματοδοτηθεί.
Οι επενδυτικές ανάγκες της Deutsche Bahn για τη διατήρηση του σιδηροδρομικού δικτύου είναι πάνω από 90 δισεκατομμύρια ευρώ. Επιπλέον, σύμφωνα με τους υπολογισμούς, περίπου 200 δισεκατομμύρια ευρώ είναι απαραίτητα για την ηλεκτροδότηση, την ψηφιοποίηση και την επέκταση της διαδρομής προκειμένου να επιτευχθεί η ουδετερότητα του κλίματος στον τομέα των μεταφορών μέχρι το 2045. Μια μελέτη του Γερμανικού Ινστιτούτου Αστικών Σπουδών θέτει την προσπάθεια ανακαίνισης για γέφυρες, δρόμους και σήραγγες ακόμη και σε 283 δισεκατομμύρια ευρώ.
Μια πρόκληση για τον προγραμματισμό υποδομών
Ωστόσο, υπάρχουν επίσης επείγουσες ανάγκες σε άλλους τομείς δημόσιων υπηρεσιών όπως τα νοσοκομεία και τα σχολεία. Ως εκ τούτου, ο Dirk Flege, Διευθύνων Σύμβουλος της Allianz Pro Schiene ExeNess Association, αναμένει μεγάλους αγώνες διανομής για τα κεφάλαια του Ειδικού Ταμείου. Επιπλέον, οι επικριτές προειδοποιούν ότι τα προγραμματισμένα νέα έργα αυτοκινητοδρόμων συνεχίζονται παρά τις τρέχουσες προκλήσεις, οι οποίες καταγγέλλονται από τον Bernd Riexinger, εκπρόσωπο της αριστεράς. Βλέπει τον κίνδυνο να μπορούν να σπαταληθούν τα χρήματα για τους αυτοκινητόδρομους, ενώ απαιτείται επειγόντως για τη σιδηροτροχιά.Η δημιουργία ενός φόρουμ εμπειρογνωμόνων για την έγκαιρη συμμετοχή της επιστήμης, των ενώσεων και των εμπειρογνωμόνων θα μπορούσε να αποτελέσει ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση. Ο Schnieder θέλει επίσης να προωθήσει τη βελτίωση της ασφάλειας της κυκλοφορίας στις πόλεις και στη χώρα, με την ψηφιοποίηση που εξακολουθεί να παραμένει βασικός παράγοντας για τις διαδικασίες σχεδιασμού και τον έλεγχο της κυκλοφορίας. Η κινητικότητα θεωρείται ως βασική απαίτηση για την ποιότητα ζωής και την οικονομική επιτυχία.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Deutschland |
| Quellen | |