Uus transpordiminister kuulutas välja 500 miljardit infrastruktuuri revolutsiooniks!

Uus transpordiminister kuulutas välja 500 miljardit infrastruktuuri revolutsiooniks!

Patrick Schnieder (CDU) on uus föderaalne transpordiminister ja teatas täna kaugeleulatuvatest muudatustest transpordipoliitikas. Tema fookuses on taristuprojektide kiirem planeerimine ja kinnitamine. “Hooldus enne uut ehitamist” põhimõttel rõhutatakse, et Saksamaal on lagunenud infrastruktuuri renoveerimine kõrgeim prioriteet. Selleks tuleks suurendada investeeringuid raudteesse, et tagada mobiilsuse, ettevõtluse ja kliimakaitse jaoks usaldusväärne infrastruktuur. Selle strateegia põhiosa on teede, sildade, tunnelite ja raudteede renoveerimistööde mahajäämuse vähendamine.

Schnieder plaanib kehtestada taristuprojektidele ühtse menetlusõiguse, et vältida topeltkontrolli ja lühendada tähtaegu. Ühtlustada tuleks ka kollektiivse tegevuse seadust. Need on üliolulised meetmed, mille eesmärk on mitte ainult tagada raudteevõrgustiku suurem töökindlus ja täpsus, vaid ka mõelda ümber vajadust täielike sulgemiste järele üldrenoveerimise ajal. Keskseks eesmärgiks on jätkuvalt tugevdada kliimasõbralikke transpordiliike.

Rakendamise rahaline alus

Oluliseks instrumendiks Schniederi plaanide elluviimisel saab olema 500 miljardi euro suurune erifond, mille liidunõukogu peaks reedel heaks kiitma. Eksperdid hoiatavad aga, et tulevased valitsused võivad seda raha kasutada ka uute teede ehitamiseks, selle asemel et investeerida ainult raudteeinfrastruktuuri renoveerimisse ja laiendamisse. Deutsche Bahn on juba teatanud vajadusest eraldada sellest erifondist 148 miljardit eurot, ülejäänud osa tuleb rahastada jooksvatest eelarvetest.

Deutsche Bahni investeeringunõue raudteevõrgu ülalpidamiseks on üle 90 miljardi euro. Lisaks on arvutuste kohaselt vaja ligikaudu 200 miljardit eurot elektrifitseerimiseks, digitaliseerimiseks ja trasside laiendamiseks, et saavutada transpordisektoris kliimaneutraalsus aastaks 2045. Föderaalmaanteede hooldusvajadus aastaks 2030 on hinnanguliselt üle 140 miljardi euro. Saksa Linnauuringute Instituudi uuring hindab sildade, teede ja tunnelite renoveerimise maksumuseks 2030. aastaks 283 miljardit eurot.

Väljakutse infrastruktuuri planeerimisel

Siiski on kiireloomulisi vajadusi ka muudes avalike teenuste valdkondades, nagu haiglad ja koolid. Seetõttu ootab huvigrupi Allianz pro Schiene tegevdirektor Dirk Flege suuri lahinguid erifondi vahendite jagamisel. Kriitikud hoiatavad ka, et kavandatavad uued kiirteede ehitusprojektid jätkuvad vaatamata praegustele väljakutsetele, mille taunib vasakpoolsete transpordipoliitika eestkõneleja Bernd Riexinger. Ta näeb ohtu, et raha võidakse raisata kiirteedel, samal ajal kui seda on hädasti raudtee jaoks vaja.

Ekspertfoorumi loomine teaduse, ühenduste ja ekspertide varajaseks kaasamiseks võiks olla samm õiges suunas. Schnieder soovib edendada ka liiklusohutuse parandamist linnades ja maapiirkondades, kusjuures digitaliseerimine jääb planeerimisprotsesside ja liikluskorralduse võtmeteguriks. Liikuvust nähakse elukvaliteedi ja majandusliku edu põhinõudena.