Az új közlekedési miniszter 500 milliárd milliárd dollárt jelent be az infrastruktúra -forradalomért!
Az új közlekedési miniszter 500 milliárd milliárd dollárt jelent be az infrastruktúra -forradalomért!
APatrick Schnieder (CDU) az új szövetségi közlekedési miniszter, és ma bejelentette a közlekedési politikában súlyos változásokat. Fókuszában az infrastrukturális projektek gyorsabb tervezésére és jóváhagyására összpontosít. Az „új épület előtti megőrzés” elve szerint hangsúlyozzuk, hogy a németországi elpusztult infrastruktúra felújítása kiemelt prioritással rendelkezik. Ehhez a vasúti beruházásokat meg kell növelni a megbízható infrastruktúra biztosítása érdekében a mobilitás, a gazdaság és az éghajlatvédelem érdekében. Ennek a stratégiának a nélkülözhetetlen része az utak, hidak, alagutak és sínek felújítási lemaradásának csökkentése.
ASchnieder azt tervezi, hogy egységes eljárási törvényt vezet be az infrastrukturális projektek számára a kettős tesztek elkerülése és a határidők lerövidítése érdekében. A szövetségi törvényt szintén szigorítani kell. Ezek olyan döntő intézkedések, amelyeknek nemcsak a vasúthálózatban kell biztosítaniuk a nagyobb megbízhatóságot és a pontosságot, hanem átgondolják az általános felújítások teljes bezárásának szükségességét. Az éghajlati barátságos szállítási módok megerősítése továbbra is központi cél.
Pénzügyi alapok a végrehajtáshoz
A Schnieder tervezésének végrehajtásának fontos eszköze egy speciális alap lesz, amelyet várhatóan 500 milliárd euró pénteken a Szövetségi Tanácsban hagynak jóvá. A szakértők azonban figyelmeztetik, hogy a jövőbeli kormányok ezt a pénzt új utakra is felhasználhatják, ahelyett, hogy kizárólag a vasúti infrastruktúra felújításába és bővítésébe fektetnének be. A Deutsche Bahn már 148 milliárd eurót regisztrált ebből a speciális alapból, míg a háztartások működésétől a fennmaradó pihenést finanszírozni kell.
A Deutsche Bahn befektetési igényei a vasúthálózat megőrzéséhez több mint 90 milliárd euró. Ezenkívül a számítások szerint mintegy 200 milliárd euróra van szükség az elektromossághoz, a digitalizáláshoz és az útvonal -bővítéshez, hogy 2045 -ig az éghajlati semlegesség elérése érdekében a szállítási ágazatban a szövetségi utak 2030 -ra fennmaradjon, több mint 140 milliárd euró becslések szerint. A Német Városi Tanulmányok Intézetének tanulmánya a hidak, utcák és alagutak felújítási erőfeszítéseit még 283 milliárd euróban is.
Kihívás az infrastruktúra -tervezéshez
Ugyanakkor sürgős igények vannak a közszolgáltatások más területein, például a kórházakban és az iskolákban. Ezért Dirk Flege, az Allianz Pro Schiene Kamatszövetség ügyvezető igazgatója nagy disztribúciós küzdelmeket vár el a Különleges Alap pénzeszközeiért. Ezenkívül a kritikusok figyelmeztetik, hogy a tervezett új autópálya -projektek folytatódnak a jelenlegi kihívások ellenére, amelyet Bernd Riexinger, a baloldal szóvivője elítél. Látja annak a kockázatát, hogy a pénzt elpazarolhatják az autópályákra, miközben sürgősen szükség van a vasútra.Szakértői fórum létrehozása a tudomány, az egyesületek és a szakértők korai bevonására a helyes irányba léphet. Schnieder azt is akarja, hogy elősegítse a városi és az ország közlekedési biztonságának javulását is, mivel a digitalizálás továbbra is kulcsfontosságú tényező a tervezési eljárások és a forgalomirányítás szempontjából. A mobilitást az életminőség és a gazdasági siker alapvető követelményének tekintik.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Deutschland |
| Quellen | |