Nowy minister transportu zapowiada 500 miliardów na rewolucję infrastrukturalną!

Nowy minister transportu zapowiada 500 miliardów na rewolucję infrastrukturalną!

Patrick Schnieder (CDU) jest nowym federalnym ministrem transportu i ogłosił dziś daleko idące zmiany w polityce transportowej. Koncentruje się na szybszym planowaniu i zatwierdzaniu projektów infrastrukturalnych. W myśl zasady „konserwacji przed nową budową” podkreśla się, że renowacja zniszczonej infrastruktury w Niemczech ma najwyższy priorytet. W tym celu należy zwiększyć inwestycje w kolej, aby zapewnić niezawodną infrastrukturę na rzecz mobilności, biznesu i ochrony klimatu. Kluczowym elementem tej strategii jest zmniejszenie zaległości w renowacji dróg, mostów, tuneli i linii kolejowych.

Schnieder planuje wprowadzenie jednolitego prawa procesowego dla projektów infrastrukturalnych, aby uniknąć podwójnej kontroli i skrócić terminy. Należy także uprościć prawo dotyczące działań zbiorowych. Są to kluczowe działania, które mają nie tylko zapewnić większą niezawodność i punktualność na sieci kolejowej, ale także przemyśleć potrzebę całkowitego zamknięcia na czas generalnych remontów. Głównym celem pozostaje wzmocnienie przyjaznych dla klimatu rodzajów transportu.

Podstawa finansowa realizacji

Ważnym instrumentem realizacji planów Schniedera będzie specjalny fundusz o wartości 500 miliardów euro, który ma zostać zatwierdzony w piątek przez Radę Federalną. Eksperci ostrzegają jednak, że przyszłe rządy mogą też przeznaczyć te pieniądze na budowę nowych dróg, zamiast inwestować je wyłącznie w renowację i rozbudowę infrastruktury kolejowej. Deutsche Bahn ogłosiło już zapotrzebowanie na 148 miliardów euro z tego specjalnego funduszu, pozostała część ma zostać sfinansowana z bieżących budżetów.

Zapotrzebowanie inwestycyjne Deutsche Bahn na utrzymanie sieci kolejowej wynosi ponad 90 miliardów euro. Ponadto, według obliczeń, na elektryfikację, cyfryzację i rozbudowę tras potrzeba około 200 miliardów euro, aby do 2045 roku osiągnąć neutralność klimatyczną w sektorze transportu. Potrzeby utrzymania dróg federalnych do 2030 roku szacuje się na ponad 140 miliardów euro. Z badania Niemieckiego Instytutu Studiów Miejskich wynika, że ​​koszt renowacji mostów, dróg i tuneli do 2030 r. wyniesie 283 miliardy euro.

Wyzwanie dla planowania infrastruktury

Istnieją jednak pilne potrzeby także w innych obszarach usług publicznych, takich jak szpitale i szkoły. Dlatego Dirk Flege, dyrektor zarządzający grupy interesów Allianz pro Schiene, spodziewa się poważnych batalii o podział środków z funduszu specjalnego. Krytycy ostrzegają także, że planowane projekty budowy nowych autostrad będą kontynuowane pomimo obecnych wyzwań, co potępia Bernd Riexinger, rzecznik lewicy ds. polityki transportowej. Widzi niebezpieczeństwo, że pieniądze mogą zostać zmarnowane na autostrady, podczas gdy są pilnie potrzebne na kolej.

Utworzenie forum eksperckiego z udziałem nauki, stowarzyszeń i ekspertów na wczesnym etapie mogłoby być krokiem we właściwym kierunku. Schnieder chce także promować poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego w miastach i na obszarach wiejskich, przy czym cyfryzacja pozostaje kluczowym czynnikiem procesów planowania i kontroli ruchu. Mobilność jest postrzegana jako podstawowy wymóg jakości życia i sukcesu gospodarczego.