Noul ministru al Transporturilor anunță 500 de miliarde pentru revoluția infrastructurii!

Noul ministru al Transporturilor anunță 500 de miliarde pentru revoluția infrastructurii!

Patrick Schnieder (CDU) este noul ministru federal al transporturilor și a anunțat astăzi schimbări de anvergură în politica transporturilor. Accentul său este pe planificarea și aprobarea mai rapidă a proiectelor de infrastructură. Sub principiul „întreținerii înainte de construcția nouă” se subliniază că renovarea infrastructurii dărăpănate din Germania are cea mai mare prioritate. În acest scop, investițiile în transportul feroviar ar trebui sporite pentru a asigura o infrastructură fiabilă pentru mobilitate, afaceri și protecția climei. O parte cheie a acestei strategii este reducerea restanțelor de renovare a drumurilor, podurilor, tunelurilor și căilor ferate.

Schnieder intenționează să introducă o lege procedurală uniformă pentru proiectele de infrastructură pentru a evita controalele duble și pentru a scurta termenele limită. Legea privind acțiunea colectivă ar trebui, de asemenea, simplificată. Acestea sunt măsuri cruciale care sunt menite nu numai să asigure o mai mare fiabilitate și punctualitate în rețeaua feroviară, ci și să regândească necesitatea închiderilor complete în timpul renovărilor generale. Un obiectiv central rămâne consolidarea modurilor de transport ecologice.

Baza financiară pentru implementare

Un instrument important pentru implementarea planurilor lui Schnieder va fi un fond special în valoare de 500 de miliarde de euro, care urmează să fie aprobat vineri de Consiliul Federal. Cu toate acestea, experții avertizează că viitoarele guverne ar putea folosi acești bani și pentru a construi noi drumuri, în loc să-i investească exclusiv în renovarea și extinderea infrastructurii feroviare. Deutsche Bahn a anunțat deja o nevoie de 148 de miliarde de euro din acest fond special, în timp ce soldul rămas urmează să fie finanțat din bugetele curente.

Cerința de investiții a Deutsche Bahn pentru întreținerea rețelei feroviare este de peste 90 de miliarde de euro. În plus, conform calculelor, în jur de 200 de miliarde de euro sunt necesare pentru electrificare, digitalizare și extinderea rutelor pentru a atinge neutralitatea climatică în sectorul transporturilor până în 2045. Nevoile de întreținere a autostrăzilor federale până în 2030 sunt estimate la peste 140 de miliarde de euro. Un studiu al Institutului German de Studii Urbane estimează costul renovării podurilor, drumurilor și tunelurilor la 283 de miliarde de euro până în 2030.

O provocare pentru planificarea infrastructurii

Cu toate acestea, există nevoi urgente și în alte domenii ale serviciilor publice, cum ar fi spitalele și școlile. Prin urmare, Dirk Flege, directorul general al grupului de interese Allianz pro Schiene, se așteaptă la bătălii majore cu privire la distribuirea fondurilor din fondul special. Criticii avertizează, de asemenea, că noile proiecte planificate de construcție a autostrăzilor vor continua în ciuda provocărilor actuale, ceea ce este denunțat de Bernd Riexinger, purtătorul de cuvânt al politicii de transport pentru Stânga. El vede pericolul ca banii să se irosească pe autostrăzi în timp ce este nevoie urgentă pentru calea ferată.

Înființarea unui forum de experți care să implice știința, asociațiile și experții într-un stadiu incipient ar putea fi un pas în direcția corectă. Schnieder dorește, de asemenea, să promoveze îmbunătățirea siguranței traficului în orașe și zonele rurale, digitalizarea rămânând un factor cheie pentru procesele de planificare și controlul traficului. Mobilitatea este văzută ca o cerință de bază pentru calitatea vieții și succesul economic.