Novi prometni minister napovedal 500 milijard za infrastrukturno revolucijo!

Novi prometni minister napovedal 500 milijard za infrastrukturno revolucijo!

Patrick Schnieder (CDU) je novi zvezni minister za promet in je danes napovedal daljnosežne spremembe v prometni politiki. Njegov poudarek je na hitrejšem načrtovanju in potrjevanju infrastrukturnih projektov. V okviru načela »vzdrževanje pred novogradnjo« je poudarjeno, da ima obnova dotrajane infrastrukture v Nemčiji najvišjo prioriteto. V ta namen je treba povečati naložbe v železnico, da se zagotovi zanesljiva infrastruktura za mobilnost, poslovanje in zaščito podnebja. Ključni del te strategije je zmanjševanje zaostankov pri prenovi cest, mostov, predorov in železnic.

Schnieder namerava uvesti enotno procesno pravo za infrastrukturne projekte, da bi se izognili dvojnemu preverjanju in skrajšali roke. Prav tako je treba racionalizirati zakon o kolektivni tožbi. To so ključni ukrepi, ki niso namenjeni le zagotavljanju večje zanesljivosti in točnosti v železniškem omrežju, temveč tudi ponovnemu razmisleku o potrebi po popolnih zaporah med splošnimi prenovami. Osrednji cilj ostaja krepitev podnebju prijaznih načinov prevoza.

Finančna podlaga za izvedbo

Pomemben instrument za uresničevanje Schniederjevih načrtov bo poseben sklad v vrednosti 500 milijard evrov, ki naj bi ga zvezni svet potrdil v petek. Strokovnjaki pa opozarjajo, da bodo prihodnje vlade ta denar morda porabile tudi za gradnjo novih cest, namesto da bi ga vlagale izključno v obnovo in širitev železniške infrastrukture. Deutsche Bahn je že napovedal potrebo po 148 milijardah evrov iz tega posebnega sklada, preostanek pa naj bi financirali iz tekočih proračunov.

Investicijske potrebe Deutsche Bahn za vzdrževanje železniškega omrežja znašajo več kot 90 milijard evrov. Poleg tega je po izračunih potrebnih okoli 200 milijard evrov za elektrifikacijo, digitalizacijo in širitev poti, da bi dosegli podnebno nevtralnost v prometnem sektorju do leta 2045. Potrebe po vzdrževanju zveznih avtocest do leta 2030 so ocenjene na več kot 140 milijard evrov. Študija nemškega Inštituta za urbane študije ocenjuje, da bodo stroški obnove mostov, cest in predorov do leta 2030 znašali 283 milijard evrov.

Izziv za načrtovanje infrastrukture

Vendar pa obstajajo tudi nujne potrebe na drugih področjih javnih storitev, kot so bolnišnice in šole. Zato Dirk Flege, direktor interesne skupine Allianz pro Schiene, pričakuje velike bitke pri razdelitvi sredstev iz posebnega sklada. Kritiki tudi opozarjajo, da se bodo načrtovani projekti gradnje novih avtocest kljub trenutnim izzivom nadaljevali, kar obsoja predstavnik Levice za prometno politiko Bernd Riexinger. Vidi nevarnost, da se denar zapravlja za avtoceste, medtem ko je za železnice nujno potreben.

Korak v pravo smer bi lahko bila že zgodnja vzpostavitev strokovnega foruma, ki bi vključeval znanost, društva in strokovnjake. Schnieder želi tudi spodbujati izboljšave prometne varnosti v mestih in na podeželju, pri čemer digitalizacija ostaja ključni dejavnik za procese načrtovanja in nadzor prometa. Mobilnost velja za osnovni pogoj za kakovost življenja in gospodarski uspeh.