Ny transportminister tillkännager 500 miljarder till infrastrukturrevolution!

Ny transportminister tillkännager 500 miljarder till infrastrukturrevolution!

Patrick Schnieder (CDU) är ny federal transportminister och tillkännagav idag långtgående förändringar i transportpolitiken. Hans fokus ligger på snabbare planering och godkännande av infrastrukturprojekt. Enligt principen om "underhåll före nybyggnation" betonas att renoveringen av den förfallna infrastrukturen i Tyskland har högsta prioritet. I detta syfte bör investeringarna i järnväg ökas för att säkerställa en tillförlitlig infrastruktur för mobilitet, företag och klimatskydd. En viktig del av denna strategi är att minska eftersläpningen av renovering av vägar, broar, tunnlar och järnvägar.

Schnieder planerar att införa enhetlig processrätt för infrastrukturprojekt för att undvika dubbelkontroller och förkorta tidsfrister. Lagen om kollektiva åtgärder bör också effektiviseras. Det är avgörande åtgärder som inte bara syftar till att säkerställa ökad tillförlitlighet och punktlighet i järnvägsnätet, utan också för att ompröva behovet av fullständiga avstängningar vid allmänna renoveringar. Ett centralt mål kvarstår att stärka klimatvänliga transportsätt.

Ekonomiskt underlag för genomförande

Ett viktigt instrument för att genomföra Schnieders planer blir en specialfond värd 500 miljarder euro, som väntas godkännas av förbundsrådet på fredag. Men experter varnar för att framtida regeringar också kan använda dessa pengar för att bygga nya vägar istället för att investera dem uteslutande i renovering och utbyggnad av järnvägsinfrastruktur. Deutsche Bahn har redan aviserat ett behov av 148 miljarder euro från denna specialfond, medan resterande belopp ska finansieras från nuvarande budgetar.

Deutsche Bahns investeringsbehov för att underhålla järnvägsnätet är över 90 miljarder euro. Dessutom krävs enligt beräkningar cirka 200 miljarder euro för elektrifiering, digitalisering och utbyggnad av rutt för att uppnå klimatneutralitet inom transportsektorn till 2045. Underhållsbehovet av federala motorvägar år 2030 uppskattas till över 140 miljarder euro. En studie från det tyska institutet för stadsstudier uppskattar kostnaden för att renovera broar, vägar och tunnlar till 283 miljarder euro år 2030.

En utmaning för infrastrukturplanering

Men det finns också akuta behov inom andra områden av offentliga tjänster som sjukhus och skolor. Därför förväntar sig Dirk Flege, verkställande direktör för intressegruppen Allianz pro Schiene, stora strider om fördelningen av medlen från specialfonden. Kritiker varnar också för att planerade nya motorvägsbyggen kommer att fortsätta trots de nuvarande utmaningarna, vilket fördöms av Bernd Riexinger, transportpolitisk talesman för vänstern. Han ser faran med att pengarna kan slösas bort på motorvägar medan de är akuta för järnvägen.

Inrättandet av ett expertforum för att involvera vetenskap, föreningar och experter i ett tidigt skede skulle kunna vara ett steg i rätt riktning. Schnieder vill också främja förbättringar av trafiksäkerheten i städer och på landsbygden, där digitalisering förblir en nyckelfaktor för planeringsprocesser och trafikstyrning. Rörlighet ses som ett grundläggande krav för livskvalitet och ekonomisk framgång.