Surm merel: nii suhtuvad ristluslaevad surmajuhtumitega diskreetselt!

Surm merel: nii suhtuvad ristluslaevad surmajuhtumitega diskreetselt!

Kruiisitööstus on viimastel aastatel pidevalt kasvanud ja meelitab igal aastal miljoneid reisijaid. Kuid sageli ignoreeritakse selle reisivormi varjukülgi, eriti pardal hukkunute küsimust. Hinnanguliselt sureb igal aastal kruiisilaevadel 200–250 reisijat, millest avalikult räägitakse harva. Nende surmade kõige levinumad põhjused on südameinfarkt ja kukkumised, mida esineb eriti vanemate külaliste seas, kuna paljudel kruiisikorraldajatel, nagu AIDA, on kevad- ja sügiskuudel pardal rohkem pensionäre. Suvekuudel reisivad aga peamiselt lastega pered, mis vähendab surmaohtu, teatab švaabi.

Laevafirmad annavad vähe teavet hukkunute täpsete arvude ja asjaolude kohta. Šokeeriv kuulujutt väidab, et AIDA arvutab välja külaliste keskmise vanuse, et planeerida pardal vajalike kirstude arvu. Seda toetab kaalutlusõigus, millega laevandusettevõtted selliste juhtumitega tegelevad. 1999. aastal tegevust alustanud AIDA laevastik kannab "laibakotte" surnu hoidmiseks külmkambrites haigla lähedal. Kolm kuni neli jahutuskambrit hoitakse regulaarselt igaks reisiks valmis.

Surmajuhtumitega tegelemine

Meeskond käsitleb pardal hukkunuid üldiselt diskreetselt. Töötajad kasutavad sageli koodsõnu, et vältida tundlikke teemasid ja kaitsta piiratud alasid kohese tegevuse eest. Vastavalt Merkuur Laevafirmad konkreetseid juhtumeid peaaegu ei kommenteeri, mistõttu on teema tabu. Surmajuhtumi korral lastakse surnu tavaliselt lähimas sadamas laevalt maha ja teavitatakse kohalikke ametiasutusi. Eriti keeruliseks läheb asi siis, kui tekib kahtlus surma loomulikus põhjuses, sest siis tuleb lähima sadama kohalikke omavalitsusi hoiatada.

Arstiabi pardal vastab kõrgetele standarditele ja laevaarstid on seotud rahvusvaheliste eeskirjadega. Sellegipoolest on surmajuhtumite käsitlemisel näha diskreetsust. AIDA transpordib igal aastal umbes 1,5 miljonit reisijat, kuigi surmajuhtumite osakaal on protsentuaalselt madal. Sellegipoolest on teema endiselt tööstuses tundlik, sest üle kahe miljoni sakslase aastased broneerimisnumbrid näitavad, et palju rohkem külalisi kaalub kruiisi.

Üks traagiline juhtum

Eriti traagiline juhtum, mis juhtis tähelepanu kruiisilaevanduse probleemidele, oli Daniel Küblböcki kadumine septembris 2018. Laulja sõitis AIDAlunaga New Yorki ja teda märkas tema ebatavaline käitumine, mistõttu viidi ta avariikajutisse. Pärast seda, kui ta 9. septembril 2018 kell 8.55 surnuks kuulutati, on tema surnukeha tänaseni leidmata.

Osana sellest mitmetahulisest arutelust ohutuse ja pardal hukkunute käsitlemise üle on selge, et vaatamata kõrgetele standarditele ja kasvavale huvile jäävad paljud aspektid ebaselgeks. Tööstus seisab silmitsi väljakutsega luua avatus ja suurendada vastastikust vastutust külaliste heaolu eest nende reiside ajal.