Record du monde: Le pont ferroviaire le plus élevé sur le Chenab s'est ouvert!

Record du monde: Le pont ferroviaire le plus élevé sur le Chenab s'est ouvert!

Reasi-Distrikt, Jammu und Kashmir, Indien - Le pont Chenab au Cachemire est désormais officiellement le pont ferroviaire le plus élevé au monde. Après des décennies de construction, il a été inauguré pour la circulation ferroviaire le 6 juin 2025. Ce pont majestueux s'étend sur la rivière Chenab à une hauteur de 359 mètres et submerge la tour Eiffel à Paris de 29 mètres.

Avec une portée impressionnante de 467 mètres de l'arc en acier moyen, le pont Chenab représente l'un des plus grands ponts d'arc dans le monde. L'ensemble de la structure s'étend sur 1 315 mètres et se compose d'un pont de framboise de 530 mètres et d'un pont de 785 mètres de long. Il est situé entre les gares Kauri et Bakkal sur la ligne Jammu-Baramulla.

Historique des bâtiments et détails techniques

Le projet ferroviaire Jammu-Baramulla, qui est destiné à promouvoir le lien économique entre Jammu et la vallée du Cachemire, a été lancé à la fin des années 1970. Cependant, la fondation du pont n'a été posée qu'en 1983, et les travaux de construction réels ont commencé dans les années 1990. Le contrat de construction a été attribué à une coentreprise entre les sociétés indiennes et une société sud-coréenne.

Le pont Chenab a été construit avec un coût de 14,86 milliards de livres sterling (environ 180 millions de dollars). Rajendra Kumar Kalings, l'ancien directeur de Konkan Railway Corporation, a dirigé Rajendra Kumar Kalings. Les supports de base ont été achevés en novembre 2017 et la construction de l'arc a été achevée d'ici avril 2021.

Le pont a été conçu pour résister aux conditions extrêmes, y compris des tremblements de terre jusqu'à la magnitude 8 sur l'échelle de Richter, des explosions et des températures à haute intensité jusqu'à −20 ° C et des vitesses de vent allant jusqu'à 266 km / h. La durée de vie du pont est estimée pendant 120 ans et elle est conçue pour des vitesses allant jusqu'à 100 km / h (62 mph).

Construction et utilisation des matériaux

Des quantités impressionnantes de matériaux ont été utilisées pour la construction du pont: environ 28 660 tonnes d'acier, 66 000 m³ de béton et 84 kilomètres de boulons et de câbles. La construction a reçu une couche de peinture spéciale résistante à la corrosion qui a une durée de vie d'environ 15 ans. Le processus de planification a été soutenu par le WSP Finland, Leonhardt, Andrä et le partenaire et les ingénieurs de conseil de Vienne.

La piste allongée sur le pont a commencé en février 2023, et les premiers essais ont eu lieu en juin 2024. L'achèvement complet du pont a été annoncé en août 2022. Le pont Chenab n'est pas seulement un projet national, mais aussi un projet d'infrastructure important pour soutenir l'activité économique dans la région. Il devrait donc avoir un impact significatif sur la mobilité dans la vallée du Cachemire.

Plus d'informations sur le pont peuvent être trouvées sur href = "https://en.wikipedia.org/wiki/chenab_rail"> "> wikipedia