التدريب بدلاً من الرحلة: يأتي تحول ألمانيا إلى رحلات مستدامة!

التدريب بدلاً من الرحلة: يأتي تحول ألمانيا إلى رحلات مستدامة!

Frankreich, Europa - تواجه التنقل في أوروبا تغييرًا أساسيًا. يظهر استطلاع حالي أجرته Hitachi للسكك الحديدية أن ما يقرب من نصف أكثر من 11000 شخص شملهم الاستطلاع يخططون لاستخدام القطار وأقل من الطائرة على مدار السنوات الخمس المقبلة. يمكن أن يكون لإعادة التفكير هذه أيضًا تأثير كبير على مستقبل السفر في القارة. أكثر من 70 ٪ من المجيبين في جميع أنحاء العالم على استعداد لاستخدام المزيد من وسائل النقل العام إذا كانوا أفضل شبكة. الاتجاه النامي الذي يمكن أن يستفيد من حركة السكك الحديدية في أوروبا وأمريكا الشمالية أثناء الحركة الجوية.

في الوقت الذي أصبحت فيه حماية المناخ والتنقل المستدام أكثر أهمية بشكل متزايد ، صرح أكثر من نصف المشاركين في الاستطلاع أنهم يستخدمون وسائل النقل العام أيضًا بتكاليف أعلى. تشير الإحصاءات الحالية إلى أن حوالي 29 ٪ من الرحلات الطويلة - وهذا يعني السفر لأكثر من 2.5 ساعة - يحدث بالفعل بالقطار. من الجدير بالذكر أن 2 ٪ فقط من المجيبين يتوقعون الطيران أكثر فأكثر خلال السنوات الخمس المقبلة. خطط أكثر بكثير لزيادة رحلات سيارتك ، ولكن إلى 50 ٪ أقل من القطار.

مطالب الحظر على الرحلات القصيرة heaul

تتطلب مكالمة حديثة من 14 منظمة بيئية وحركية تدابير فورية ضد الرحلات الجوية الفائقة. هذا الطلب ، الذي يستهدف محادثات التحالف بين SPD ، Greens و FDP ، يذكرنا بوعود حماية المناخ من الحملة الانتخابية. الهدف من ذلك هو تقليل الحركة الجوية ، خاصة إذا كان يمكن الوصول إلى مؤسسة السفر بالقطار في أقل من أربع ساعات.

Jonas Asal من Robin Wood علق بشكل نقدي على الرحلات الجوية المتطورة ووصف حركة المرور الجوية بأنها أكثر أشكال التنقل المناخية. يؤكد فيرنر ريه من الحكومة الفيدرالية على أن انخفاض رحلات الجزور الداخلية بنسبة 50 ٪ يمكن أن يوفر حوالي 1.6 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون سنويًا. في هذا السياق ، يحتاج العديد من المواطنين أيضًا إلى حظر على الرحلات الجوية المحلية. وفقًا لمسح FORSA ، يريد حوالي 50 ٪ من المجيبين حظر تقدم كبير في سياسة المناخ.

الدعم العام ومزيد من التدابير

يتم اقتراح قانون بشأن الحظر على الرحلات القصيرة التي تم تقديمها بالفعل في فرنسا في إسبانيا. في كلا البلدين ، يدعم أكثر من ضعف عدد المشاركين مثل هذا الحظر أكثر من ضده. في عدد السكان ، يظهر 62 ٪ من الأوروبيين وحتى 67 ٪ في أوروبا الدعم للتدابير القانونية التي تشمل القطارات ذات السرعة العالية كبديل لرحلات الجوية القصيرة.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن الكثير منهم هو أن البنى التحتية الجديدة للسكك الحديدية يتم تمويلها عن طريق ضرائب أعلى في حركة المرور الجوية أو الطرق. لا يمكن أن يصبح هذا أكثر جاذبية فحسب ، ولكن أيضًا لتقليل الاعتماد على الحركة الجوية من أجل الاقتراب من أهداف المناخ. تدعو تمارا هانشتاين من ATTAC إلى مزيد من الحوافز لاستخدام السكك الحديدية ، مثل إرشادات نفقات السفر المكيفة للسلطات والشركات.

تجمع المسح الحالي الذي أجرته Hitachi Rail والمطالب المتنوعة للمنظمات البيئية لتشكيل صورة واضحة: يمكن أن يكون مستقبل السفر "أخضر" بشكل متزايد وتدريب في أوروبا.